Свяжитесь с нами

Экономика

Сечина "подсекает"

Станет ли бывшая жена Игоря Сечина королевой стройки?

Мария Шарапова

Опубликовано

Нешуточные страсти, похоже, разгораются по поводу скорой продаже зданий рядом с Третьяковской галереей. Место, безусловно, престижное, и прикупить строения, по инсайдерской информации, изъявило уже несколько крупных игроков на столичном строительном рынке. Чего только стоит группа компаний ПИК Сергея Гордеева, известная не только своими амбициями, но и скандальностью.

Но внимание участников рынка, возможно, привлек другой претендент на участок в самом центре Москвы. Тут стоит сказать, что собственником продаваемых зданий являлась фирма "Фарминжиниринг". Ее владельцами являются два иностранных офшора "Лидворк лимитед "и" Карлсон лифт". Их, по некоторым данным, контролирует бывшая супруга главы корпорации "Роснефть" [urlspan] Марина Сечина [/urlspan] .

Хотя официальным владельцем первой компании значится некий Яков Панченко. То есть, человек, так или иначе связанный С Мариной Сечиной. Здесь всплывает еще один заявитель на конкурс. Это фирма Hutton Development. Она сразу заявила о намерении участвовать в аукционе в сотрудничестве с господином Панченко.

Это означает, что при делах в такой ситуации окажется и госпожа Сечина. Во-первых, она является совладелицей того самого "Фарминжиниринга", который изначально собирался строить на участке у третьяковке, но лишился такой возможности из-за невыполнения своих обязательств.

Во-вторых, не забудем, что за конторой стоят как раз вышеназванные офшоры, которые якобы контролирует до сих пор Сечина. Получается (если это так), что она собирается идти на второй заход и снова заполучить лакомый подряд.

Здесь намечается интересный конфликт. Дело в том, что сегодня комплексом официально владеет через свою "дочку" госкорпорация "Росатом". Та, скорее всего, либо тоже включится в борьбу на торгах на чьей либо стороне, либо попытается заломить такую цену, которая оказалась бы "неподъемной" для конкурентов и, прежде всего, для компании Марины Сечиной.

Фактически же лбами могут столкнуться два "тяжеловеса". С одной стороны, это глава атомной компании Сергей Кириенко, а с другой – всесильный глава "Роснефти" Игорь Сечин. Ведь секрет Полишинеля, что за Мариной Сечиной стоит именно он, наверняка, поспособствовавший становлению бизнеса бывшей супруги (у той в одночасье появилось сразу несколько фирм). Да и сегодня его степень влияния на дела экс-жены, как шепчутся злопыхатели, достаточно велика. А Сечина в этой схватке способна по-женски легко славировать.

Умелая жена бывшего мужа

Как уже было сказано, после развода Марина Сечина, ранее никогда не проявлявшая активность в бизнесе, вдруг резко ощутила в себе недюжинную предпринимательскую жилку.

Игорь Сечин благоволит бывшей супруге?

7 лет назад на Каймановых островах при помощи местного офиса юридической фирмы Appleby была зарегистрирована компания S Holdings Ltd. Ее единственным бенефициаром в документах указывалась Марина Сечина. Адрес фирмы тот же, что у обсаженного пальмами местного офиса Appleby в столице островов — Джорджтауне: Большой Кайман, 75 Форт Стрит, всего в двухстах метрах от моря и причалов для небольших лодок.

Марина Сечина метит на многое?

При этом, сама Марина вроде бы сохраняла московскую прописку, приживая якобы в 3-комнатной квартире на Патриарших прудах. По крайней мере, как сообщала газета " [urlspan] Новая газета [/urlspan] ", имя фамилия и отчетво хозяйки квартиры полностью совпадало с бывшей женой главы Роснефти.

Дальше-больше. Пока дела на Каймановых островах дела шли своим ходом, Марина Сечина обрастала активами на родине. В ее распоряжении появились салоны красоты, модные магазины и кафе.

Выходили интересы сечинского бизнеса и за пределы столицы. Например, она якобы приобрела несколько птицефабрик в Вологодской области. Кроме того, поговаривали, что Сечина владеет едва ли не половиной холдинга "Регионсоюз", который производи пищевые масла и жиры .Об этом писала та же " [urlspan] Новая газета [/urlspan] ".

Явно благоволили Сечиной и потенциальные инвесторы. Отказов в инвестициях почти не было. Видимо, госпожа Сечина брала своим внешним очарованием. Ведь, право слово, не бывший же муж, хоть и влиятельный, был тому причиной!

В частности, крепким партнером Сечиной в ее бизнесе оказался влиятельный Новикомбанк, который безотказно суживал деньги, как сообщала газета [urlspan] The Moscow Post [/urlspan] .

И это на непростое финансовое положение компаний Сечиной, Так, едва ли не единственным ее высокотехнологичным активом была компания "РК-Телеком", в котором она приобрела долю в размере 16,25% акций. Говорят, что общая сумма кредитов "Новикомбанка", полученных "РК-Телекомом" превысила 300 миллионов рублей.

Не исключено, что эти кредиты давались не "РК-Телекому", а лично Сечиной. На что в конечном итоге пошли деньги — непонятно. Компания, несмотря на солидный портфель госзаказов, звезд с неба не хватает. Может быть, Сечина просто-напросто клала деньги, предназначенные на развитие фирмы, в свой карман?

А еще Сечину случай свел с компанией "Станкофлот", учредителем которой она опять же неожиданно для многих стала. Компания продает комплектующие для Объединеной авиастроительной компании. Государственные деньги текут рекой. Или еще в чьи-то карманы?

Сечина загнала РК-Телеком в долги, с которыми уже невозможно рассчитаться?

Таким образом, при явном покровительстве бывшего родственника Сечина чувствовала себя вольготно.

Она пристрастилась к красивой жизни, что, как известно, не запретишь. Ездит, например, на представительском Rolls-Royce Phantom (стоимость 12,5 миллионов рублей), имеет сосбственную конюшню. Она любит лошадей и даже является главой российской федерации конного спорта.

Но стройка масштабная покоя не дает! И госпожа Сечина желает отхватить большой куш в центре Москвы. Только в случае успеха сама сумела бы его проглотить. Но справляться с жесткой правдой жизни Марина Сечиной не привыкать. Она ведь выросла и утверждалась в лихие 90-е. То есть, научилась тем методам, которые тогда процветали. То есть методам братвы. Да и экс- муж тяжеловес за спиной. Ей ли бояться Кириенко или Гордеева!

Оставить комментарий

Оставить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Экономика

Винное "кидалово" Аристова?

"Инвестторгбанк" "полинял" на 100 млн руб. после признания Арбитражным судом договора поручительства ООО "Кубанские вина" недействительным. За нехитрой комбинацией стоит челябинский олигарх Александр Аристов?

Марина Астахова

Опубликовано

Договор поручительства по кредиту на 100 млн руб. ООО "Кубанские вина" перед "Инвестторгбнаком" признан Арбитражным судом недействительным. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post . Банк выдавал этот кредит ООО УК "Геррус групп", аффилированной с "Кубанскими винами". Потом эту фирму обанкротили. "Геррус групп" тоже находится в процессе ликвидации. Обе компании связаны с холдингом "Ариант" Александра Аристова и Юрия Антипова. Им и достались деньги?

Во время заключения договора с "Инвестторгбанком" в 2015 г. ООО "Кубанские вина" находились в процессе банкротства, поэтому на поручительство требовалось письменное согласие временного управляющего Натальи Михайловой. Ей отправили официальный запрос, и она ответила, что никакого согласия на заключение договора поручительства не давала. На этом основании он был признан сфальсифицированным, а договор о поручительстве – недействительной сделкой.

Юристы предполагают, что найти того, кто мог подложить фальшивое письмо о согласии на заключение договора, будет трудно. А еще надо и доказать наличие умысла. Вот при помощи такой нехитрой схемы из банка были "уведены" 100 млн руб. Могло такое произойти без ведома руководства банка?

В 2015 г. "Инвестторгбанк" был передан на санацию "Транскапиталбанку", председатель правления которого – Ольга Грядовая. Прошлый год "Инвестторгбанк" закончил с убытком в 6 млрд руб., так что из него вполне могли выводиться деньги. Но доказать, что он участвовал в "распиле" 100 млн руб. вряд ли удастся. Хотя непонятно, как при заключении договора о поручительстве могли не проверить подлинность письма о согласии временного управляющего. Поучается, что любую бумажку можно предъявить и миллионов в банке как не бывало?

Империя Валерия Логинова?

Учредителем ООО УК "Геррус групп" является известный винодел Валерий Логинов. Однако, скорее всего, он ничего не решает, так как 100% его доли находится под обременением Юрия Крылова до исполнения обязательств по договору займа 2011 г. Может залогодержатель быть человеком Александра Аристова?

По информации " Коммерсантъ ", в УК "Геррус групп" входили ЗАО "Детчинский завод", ЗАО "Приморское", ЗАО "Фонтал", а также сбытовые структуры. С 2017 г. конкурсным управляющим УК "Геррус-групп" является Наталья Михайлова. Да-да, та самая, которая якобы не давала никакого согласия на заключение договора поручительства в 2015 г. между "Кубанскими винами" и "Инвестторгбанком".

Данных и финансовой деятельности УК "Геррус групп" нет с 2014 г., так что совершенно непонятно, на что был взят кредит в 2015г. Наверное, его участь была решена уже тогда. "Кубанские вина" не имели прибыль с 2013 г., в 2015 г. она была – (- 553 млн руб.), в 2016 г. – (-209 млн руб.). Возможно, что в течение этих двух лет деньги из предприятия интенсивно выводились.

Учредители ООО "Кубанские вина" – АО Агрофирма "Южная" и ЗАО "Приморское", которое якобы входит в УК "Геррус-групп". А вот "Южная" входит в холдинг "Ариант" Аристова и Антипова.

Все предприятия Валерия Логинова работают без прибыли. У ЗАО "Приморское" ее не было с 2015 г., сейчас она – (- 66 млн руб.), а в 2016 г. была – (- 530 млн руб.). ЗАО "Фонтал" не имеет прибыли с 2014 г., сейчас она – (- 16 млн руб.), в 2016 г. была – (- 111 млн руб.). ЗАО "Детчинский завод" находится в стадии ликвидации, у него нет прибыли в 2013 г., сейчас она – (-42 млн руб.), в 2016 г. была – (- 884 млн руб.).

А не хотят ли компетентные органы прийти к Валерию Логинову и расспросить его про такую странную работу предприятий в течение нескольких лет. В 2016 г. из них могло быть выведено более 1 млрд руб. (!!!). Как это может пояснить известный винодел? При таких возможных масштабах вывода средств кредит от "Инвестторгбанка" уже и не кажется большой суммой. Впрочем, в тюрьму можно попасть и за гораздо меньшую.

Агрофирма "Южная" работает вполне успешно, даже заплатила своим акционерам за 2017 г. 500 млн руб. дивидендов. А рекордный объем был выплачен в 2015 г. – более 1 млрд руб. Не за счет ли компаний холдинга "Геррус групп" достигаются такие результаты?

Странности бизнеса Аристова?

Холдинг "Ариант" не является юридическим лицом. Так называлась колбаса, которую еще в 90-х стали выпускать Аристов и Антипов. Соединение их двух фамилий и стало названием бренда. Оба бизнесмена последний раз фигурировали в списке Forbes в 2012 г. Похоже публичное признание их не особо волнует. Кром вина партнеры делают бизнес на ферросплавах, свинине и мясных продуктах,

Основной компанией холдинга является – ООО "Урало-сибирская металлургическая компания" (УСМК). Ее финансовые результаты не подчиняются никаким законам. Выручка компании в 2017 г. упала по сравнению с 2016 г. с 523 млн руб. до 21 млн руб. А вот прибыль при этом не уменьшилась, а выросла с 791 млн руб. до 9.5 млрд руб. И как при падении выручки в 25 раз нарастить прибыль более чем в 10 раз знает, наверное, только Александр Аристов.

Доли во всех компаниях распределены между родственниками основателей бизнеса. Супруги Аристовы, супруги Антиповы и супруги Кретовы (зять и дочь Аристова). Одна из фирм ООО "Консультанты Урала" занимается арендой и управлением нежилой недвижимости. При стабильной выручке у фирмы с 2011г. только один раз была прибыль в 2014 г.

С 2016 г. генеральным директором холдинга "Ариант" является Александр Кретов. Может быть ему надо силовикам задать вопрос по поводу фальшивого письма? Тем более, что и конкурсный управляющий Наталья Михайлова на месте. Или 100 млн руб. уже никогда не вернутся в "Инвестторгбанк"?

Продолжить чтение

Экономика

Взлететь, чтобы вернуться

Сколько еще будут продолжаться ЧП NordWind?

Дмитрий Новиков

Опубликовано

Как сообщает корреспондент The Moscow Post , стали известны предварительные причины ЧП в московском аэропорту Шереметьево. Оно произошло сегодня ночью. В самолете, который летел из Москвы в Ереван, произошло задымление. Командир корабля принял решение вернуться в аэропорт и совершить внеплановую посадку.

В результате ЧП пострадали по меньшей мере 8 человек. Как сообщают инсайдеры, задымление могло случится из-за нарушения технологического регламента при подготовке лайнера к вылету. Вроде бы в систему подачи воздуха могла попасть жидкость, которую используют для промывки двигателя. Полет совершала авиакомпания NordWind. Она является дочерним предприятием одного из крупнейших туристических операторов "Пегас-туристик". Клиенты турфирмы обслуживаются исключительно этим авиаперевозчиком.

Компания довольно молодая. Ей еще нет и 10 лет. Однако, и за этот короткий срок NordWind успела насобирать шлейф непредвиденных ситуаций. В начале этого года Росавиация провела проверку авиакомпании и пришла к выводу, что ей можно летать на расстояние не более чем в час лета до ближайшего аэропорта.

Причинами такого в общем-то жесткого решения стала не далеко не идеальная подготовка технического и летного состава. На исправление ситуации NordWind давали месяц, но, видимо, в этот срок компания не уложилась, чему пример – как раз последний инцидент. К счастью, ЧП с тяжкими последствиями, связанными, в частности, с гибелью людей, у компании пока не было. Но во внештатные ситуации самолеты NordWind попадали уже не единожды.

Проблемная компания?

В декабре 2012 года экипаж лайнера "Боинг-767, следовавший из Красноярска в Пхукет, принял решение совершить экстренную посадку по причине технических неполадок. Якобы в полете отказал один из двигателей.

Спустя месяц инцидент случился не по вине пилотов, но все же случился. Самолет NordWind рейсом из Екатеринбурга в Афганистан едва не столкнулся с американским военным истребителем. Тяжких последствий удалось избежать.

"Боинг-767 ЕR, совершавший полет из Таиланда в Уфу, вынужден был совершить посадку в режиме форс-мажор в аэропорту Ташкента. Все пассажиры экстренно были эвакуированы. Причина та же – отказ одного из двигателей.

Три года назад во время полета в Объединенные Арабские Эмираты в кабинете пилотов треснуло лобовое стекло. К счастью, разгерметизации кабины не произошло, но лайнер был вынужден совершить посадку раньше времени.

Крайне неприятный инцидент случился при посадке в самолет компании на рейс в Египет. Один из пассажиров обвинил членов экипажа в том, что они находились в состоянии алкогольного опьянения.

Из-за возникшего на этой почве конфликта рейс был задержан на несколько часов. А 2 года назад самолет компании, едва набрав нужную высоту, внезапно стал падать. "Свободное падение" продолжалось не менее 3 километров, после чего экипажу какими-то усилиями удалось выровнять борт. А, как потом выяснилось, причиной снова стала техническая неисправность. Неоднократно на NordWind поступали жалобы из-за, так скажем, ненавязчивого сервиса. Например, уже были неоднократные случаи, когда время рейса внезапно переносилось едва ли не на сутки. Причем, на сутки раньше! Пассажиры узнавали об этом в самый последний момент.

При этом уже за правило стала внезапная замена самолета. Часто количество посадочных мест оказывалось гораздо меньше, чем проданных билетов. Еще не раз поступал жалобы, что NordWind практикует плату за так называемую он-лайн регистрацию. Плату не за то, чтобы получить более комфортабельное место, а просто за то, чтобы попасть на борт!

Цена такой регистрации доходит до 7 тысяч рублей на одного человека. По крайней мере, так пишет сайт ВМW Club . К авиакомпании вроде есть своя"горячая линия" для жалоб или решения каких-либо экстренных проблем. Но, как жалуются клиенты авиаперевозчика, на эту линию просто невозможно дозвониться.

Еще бытует мнение, что среди персонала компании процветает откровенное хамство. Мол, в ультимативной форме не пропускают с ручной кладью, мотивируя ее излишний вес, хотя вес этот не превышает положенных 15 килограммов.

Таких случаев Интернет описывает в достаточном количестве. Он просто кишит жалобами. Жалуются на обшарпанные салоны, на не идеальной частоты санузлы, которые к тому же часто не закрываются т.п. Далеко не самой первой свежести как будто подается и бортовое питанию А иногда его просто на всех не хватает.

В чем можно искать причины таких неурядиц достаточно молодой компании. NordWind является "дочкой" туристического агентства "Пегас-Туристик". А его владельцы – иностранные граждане. Так, хозяином туроператора является гражданин Турции Рамазан Акпынар.

Бытует мнение, что он видит во всем только личную выгоду, а тому, что в работе с клиентурой далеко не все гладко, владелец придает второстепенное значение. И жалобы ему, судя по всему, не страшны.

Слухачи шепчутся, что прижать господина Акпыната к ногтю крайне трудно, если не невозможно. Потому что у него имеются очень высокопоставленные люди в силовых структурах. Правда это или досужий вымысел, сказать трудно. Но только вот разного рода внештатные ситуации у NordWind предсказать достаточно легко.

Продолжить чтение

Экономика

«Скале» дали время?

Мария Шарапова

Опубликовано

Стало известно о продлении разрешения на строительство апартаментного комплекса «Скала».

Мэрия Краснодара продлила разрешение на строительство апартаментного комплекса «Скала» до конца 2021 года, отмечает корреспондент «Документы и Факты«, ссылаясь на средства массовой информации. Получается, что у застройщика ООО «Кэпитал инвест» есть еще время, чтобы внести изменения в проект и завершить работы.

Как отмечает «Коммерсантъ«, ввести объект в строй планировали еще в 2017 году, однако администрация потребовала снизить этажность объекта (с двадцати пяти до девятнадцати этажей).

Получается, что сейчас застройщик «Скалы», скажем так, оказался в нелегкой ситуации? Количество этажей меняется, а значит и нужно вносить изменения в проект. Можно предположить, что это может повлечь за собой определенные траты. По крайней мере, дополнительное время в данной ситуации наверное не будет лишним.

«Ъ» отмечает, что в ГК Axis (является инвестором проекта) пояснили, что работы планируется восстановить в четвертом квартале этого года.

Еще одна интересная, скажем так, деталь. Как поясняет «Ъ», в прошлом месяце этого года арбитражный суд Республики Адыгея принял к рассмотрению заявление о признании застройщика ООО «Кэпитал инвест» банкротом. Рассмотрение дела запланировано на 30 июля 2019 года.

Отметим, что на сайте Domskala.ru опубликованы документы, среди которых: проектная декларация, изменения в проектную декларацию, бухгалтерский баланс, аудиторское заключение и другие документы. Причем один из последних документов (как раз аудиторское заключение) датирован декабрем 2018 года.

Немного информации об ООО «Кэпитал инвест». Обратимся к сайту «СПАРК-Интерфакс«. Согласно информации, которая там представлена, ООО «Кэпитал инвест» зарегистрировано в Республике Адыгея. Уставный капитал составляет 10 000 рублей. В графе «Учредители» на сайте указан Козин Руслан.

Продолжить чтение

Экономика

Никитин "заморозил" ШОС и БРИКС?

В столице Южного Урала Артуром Никитиным остановлено строительство крупного гостиничного комплекса для размещения участников международных форумов.

Сергей Скиннер

Опубликовано

По информации корреспондента The Moscow Post стало известно, что возведение гостиничного комплекса для гостей предстоящих в 2020 году саммитов ШОС и БРИКС в Челябинске заморожено. По озвученной региональным министерством строительства версии, основная причина – нехватка денег у застройщика "Стройсвязьурал 1". Другая же предполагаемая причина – отказ фирмы семьи Артура Никитина от строительства, якобы, из-за попытки рейдерского захвата предприятия. Данное утверждение, скорее всего, видимо, исходит от самого господина Никитина? Дескать, некие "мифические" правоохранительные структуры хотят "отжать" его фирму?

Странно, но при любом раскладе власти области должны были бы оперативно отреагировать и сделать все возможное, чтобы комплекс был возведен в срок. Однако, никаких действий от руководителей региона не последовало, что наводит на логичный вывод. Видимо, саммиты будут проходить не в Челябинске? Наверно, в Кремле уже приняли решение о переносе этих значительных международных мероприятий в другой город? И челябинский губернатор уже знает об этом?

Кстати, ответственный секретарь комиссии при администрации региона, курирующей подготовку всех объектов к форумам Алексей Абаимов заявил, что этот гостиничный комплекс вряд ли будет задействован для поселения участников мероприятий. И, якобы, сейчас чиновники изучают возможные альтернативы. Тем не менее, он подтвердил предоставленные государственные гарантии для "Стройсвязьурала 1" по возводимому, а ныне "замороженному" объекту. Странно, что, получив эти самые гарантии, застройщик, якобы, не получил в банке открытую кредитную линию.

Возможно, что в Челябинске и есть какие-то отели для размещения высоких гостей? Однако, по российской традиции для каждого мало-мальски значимого в международном масштабе события власти обожают строить, строить и строить! И, конечно же, руководство региона не упустило бы такого благоприятного шанса, получить "по случаю" в своем городе первоклассную современную гостиницу, да еще и с сопутствующими спортивными сооружениями, прямо на территории комплекса. Которые включают в себя - тренажерный, танцевальный и фитнес-залы.

"Вечный" долгострой?

Заглянем немного в историю этого долгостроя "Стройсвязьурала 1", что расположен возле областного управления ФСБ. Котлован фирма начала копать еще в самом начале 2000-х годов, правда, вначале Артур Никитин собирался возвести тут торгово-развлекательный комплекс. Но, когда в городе появился новый мэр – стройка замерла. Власти Челябинска даже попытались выкупить участок и использовать его для надобностей соседа – городской гимназии № 1. Однако, Никитин почему-то не согласился на продажу.

Шли годы, а стройка стояла. А вот, когда российское правительство по поручению президента страны стало готовить Челябинск к проведению саммитов ШОС и БРИКС, Никитин, вдруг, "проснулся". Он предложил построить на этом месте роскошную гостиницу площадью 20 000 квадратных метров, о которой мы рассказали выше. Правительственная комиссия даже успела заранее определить будущих жильцов и "поселила" в ней делегацию из Китая.

Все бы хорошо, но Никитин опять "забуксовал" со строительством. Холодным февралем 2018 года он, выставив свой "вечный" недострой на продажу, попросил за него 600 миллионов рублей. Покупателей отыскать не удалось, тогда "Стройсвязьурал 1" возобновил стройку, якобы, "на свои кровные". И она вновь, как мы уже знаем на сегодняшний день, ничем хорошим не закончилась.

Артур Никитин во всем обвиняет "рейдеров"?

Что же это за фирма такая? По данным информационного портала rusprofile.ru , основным владельцем "Стройсвязьурала 1" числится дочь бизнесмена Мария Артуровна Никитина, владея 60% акций. Сам Никитин-старший – держатель всего 14 процентов. Еще десять процентов принадлежат экс-мэру Челябинска Вячеславу Тарасову. И, наконец, по три процента разбросано по четверым членам семьи. Все с фамилией Никитина, среди которых: Елизавета Артуровна, Анастасия Артуровна, Мария Владимировна и Ревмира Михайловна. Прямо, как судачат на всех углах "пикейные жилеты", семейный клан какой-то, причем не без административного ресурса.

Кстати, этот "ресурс" не спас от возбуждения в апреле этого года уголовного дела в отношении руководства фирмы. Как считает следствие, начальники "Стройсвязьурала 1" в отчетах показывали лживые данные о прибыли и, соответственно, якобы, не доплатили государству за два последних года почти 200 миллионов рублей в качестве налогов. Может быть, господин Никитин считает, что вполне законное требование представителей правоохранительных органов, а именно регионального следственного управления СКР, отвечать за неуплату налогов – это и есть попытка "рейдерского захвата" его предприятия?

Фатальный парадокс цифр в отчетах

Взглянем на официальную отчетность фирмы на том же портале rusprofile.ru . График прибыли за несколько ближайших лет напоминает некую перспективу Гималаев: сплошные скачки на вершины и падения в пропасть. В то же время "кривая" выручки плавно "съезжает" вниз и докатывается в 2017 году до 60 миллионов рублей, и это при том, что в 2011 она составляла 732 миллиона рублей! Если сравнить цифры этих двух основных показателей финансового состояния компании, то диву даешься. К примеру, в 2015 году выручка составляла 107 миллионов, а прибыль была отрицательная, то есть, фирма показала убыток почти в миллиард рублей!

А вот в следующем 2016 году выручка была гораздо скромнее – 56 миллионов, прибыль, вдруг, "скакнула" до 245 миллионов. Как может быть прибыль почти в пять раз больше выручки?! Этот парадокс объяснить очень трудно, и, наверно, под силу только самым "хитро-мудрым" экономистам.

Сама собой вспоминается история 2014 года, когда Никитин обратился в арбитражный суд с иском к Сбербанку на сумму почти 1,8 миллиардов рублей. Об этом писал информационный портал The Moscow Post . Дело было в том, что торговый центр "КС", принадлежавший компании Артура Владимировича, задолжал Сбербанку полтора миллиарда рублей и, соответственно, находился у него в залоге. Возвращать кредит, видимо, торговый центр не спешил, поэтому банк выставил его на торги. Кстати, в соответствии с решением суда.

Торговый центр "КС" задолжал банку и "ушел с молотка"

С первой попытки продать торговый центр за 1,28 миллиардов рублей не удалось, поэтому цену пришлось снизить на десять процентов. И сразу нашелся желающий и купил ТЦ за миллиард сто пятьдесят миллионов рублей! После данной процедуры Никитин заявил, что цена ТЦ "КС" была нарочно занижена. И, как говорили недоброжелатели, вновь в словах бизнесмена неоднократно проскальзывало упоминание о некоем "рейдерском захвате" торгового центра. Видите, песня о злых "рейдерах" повторяется с завидной частотой.

Хотя, как мы понимаем, дело, видимо, совсем в другом. Никитину, наверно, очень хочется выглядеть в глазах общественности "жертвой произвола властей"? А в нынешнем случае, видимо, "правоохранительных властей"? Даже звучит как-то нелепо…

И все же, оценивая нынешнее "равнодушие" областного руководства к "замороженной" стройке гостиничного комплекса для китайской делегации, можно предположить, что саммиты ШОС и БРИКС пройдут в другом российском городе. Ведь гости-то из Китая обязательно приедут на эти форумы! И им надо где-то жить.

Продолжить чтение

Экономика

Выгодные "паи" депутата Пайкина

Борис Пайкин сорвал хороший куш, прикупив угольную компанию "Сибэнергоуголь"?

Сергей Жигалов

Опубликовано

Как сообщает корреспондент The Moscow Post , нового владельца обрела угольная компания "Сибэнергоуголь". Контрольный пакет акций компании приобрело некое ООО "Ф-Сервис". Ее официальными бенефициарами считаются через ряд фирм бизнесмены Максим Левченко и Сергей Кучерявенко.

Реально, как предполагают многие, инициатором покупки угольной компании был Сергей Кучерявенко. Сделка сразу вызвало у участников рынка определенные вопросы. "Сибэнергоуголь" – достаточно крупная контора, недавно ставшая самостоятельной после выхода из состава "СДС-уголь".

Почти целиком добытое топливо продается на экспорт. А тут какая-то "Ф-Сервис". Впрочем, может быть и не какая-то? Пишут, что Кучерявенко является владельцем по меньшей мере четырех сотен коммерческих компаний. Они работают в самых разных сегментах бизнеса.

По крайней мере, ЕГРЮЛ выдает множество компаний с превалирующими долями в них у человека с идентичными именем и фамилией.

Еще человек по имени Сергей Сергеевич Кучерявенко входил в состав группы строительных компаний "Урбан Групп". Она являлась застройщиком целого ряда жилищных комплексов и Подмосковье.

Ни один из них толком не построив обанкротилась, оставив ни с чем многочисленных дольщиков. Но тот ли это Кучерявенко, определенно выяснить так и не удалось. Зато удалось с точностью выяснить другое.

Владелец "Ф-Сервис" Кучерявенко через фирму "Антарес" является учредителем "Форт Групп медиа" совместно с уже упомянутым Максимом Левченко. У этом фирмы был учредителем и управляющим партнером некто Борис Пайкин . Но это для кого-то "некто". На самом деле, Пайкин – личность очень известная. В частности ныне он депутат Государственной Думы от ЛДПР. Якобы владеет (несмотря на то, что депутат ГД) бизнес-центром в Москве и по меньше мере 15 торгово-развлекательными центрами в двух российских столицах. По крайней мере, это выяснил портал " Тайга.инфо ".

В связи с этим не был ли господин Пайкин причастен (материально и политически) к приобретению крупной угольной компании Кузбасса? Тем более, что Пайкин является депутатом от Брянской области, а именно оттуда и Кучерявенко и якобы имеет там свой бизнес.

Пайкин отхватил жирный кусок?

Что касается Бориса Пайкина, то он старался особо нигде не светиться. Но кое-что сумело просочиться на публичные просторы. Судачили и писали, например, блогеры на сайте Rf-smi , будто бы Пайкин не чужд разного рода рискованным финансовым операциям. Этот портал описал особенности работы Пайкина в дочернем предприятии правительственной компании "Автодор". Якобы там таинственно пропадали огромные суммы бюджетных денег.

За руку, впрочем, никто не поймал и Борий Пайкин благополучно перебрался на службу в Северо-Западную дирекцию Госстроя России. Пайкин возглавлял проект строительства петербургской дамбы, сроки сдачи которой постоянно переносились, а сам подрядчик нередко жаловался на недостаток финансирования.

Таким образом Борис Романович Пайкин не только ставил северную столицу под угрозу затопления, но и серьезно опустошал питерскую казну. Однако после многочисленных скандалов, связанных со срывом сроков строительства дамбы, был уволен.

Счетная палата как будто выявила тогда нецелевое расходование более чем 1 миллиона рублей. Но все обошлос , уйдя с госслужбы, Пайкин ринулся в бизнес, как раз вместе с Левченко и основав "Форт Групп".

Здесь тоже не все обошлось, по крайне мере, на уровне слухов, чисто и гладко. Вроде бы фирма сразу заимела иностранные активы в виде фирм на Кипре и в Англии FORT GROUP LIMITED и UK FORT GROUP LIMITED.

По слухам, в эти оффшоры могли выводится деньги, которые были получены по госконтрактам. Поговарвают, что еще одну оффшорную компанию господин Пайкин якобы имел совместно с известным в определенных кругах авторитетом Семеном Могилевичем.

И, как постоянно судачили недоброжелатели, Могилевич на долгие годы стал своеобразной "крышей" Пайкина при проведении сомнительных операций, которые некоторые злопыхатели называли махинациями.

Но когда в делах есть шероховатости, в том числе и довольно ощутимые, всегда на душе что-то скребет. И Борис Романович Пайкин решил себя обезопасить. Он подался в политику.

В партии власти места не нашлось (может, были сомнения насчет личности кандидата?) и Пайкина пригрела ЛДПР в лице ее брянского отделения. Оттуда Пайкин и попал в депутатское кресло на Охотном ряду.

В полнее может быть, что не за свои деловые способности. Даже шептались, что кресло в Госдуме могло обойтись от 5 до 7 миллионов долларов или евро. Однако, Борис Пайкин до сих пор политик-депутат. И даже пытается изображать поборника народных чаяний. Правда, в этом часто "вляпывается".

Этот скандал случился уже в текущем году. Пайкин и его помощники "по секрету всему свету" поведали о том, что их шеф выбил деньги на новую поликлинику в одном из районов Брянской области.

Вроде бы депутат Пайкин даже писал письмо премьеру Медведеву и сумел достать более 300 миллионов рублей. Однако, позже стало известно, что деньги выбили коллеги Пайкина по депутатскому корпусу. Причем, выбили после 5 лет стука в различные правительственные инстанции.

Главным образом, называли давнюю защитницу материнства и детства Екатерину Лахову. Но Пайкин перевел все стрелки на себя любимого. Наверное, такого рода ситуации у Пайкина не редкость. В конце концов он мог дать деньги на ту же поликлинику и из собственного кармана.

Но зачем давать из своего, когда есть государственный. И при этом, "загребать жар чужими руками". А свое собственное добро можно пустить и на более важные дела, которые сулят солидные личные барыши.

Например, прикупить в Кузбассе крупную угольную компанию. Выставив в качестве покупателя своего партнера Сергея Кучерявенко. Заниматься ведь бизнесом депутату официально нельзя.

Продолжить чтение

Экономика

Строительное "сумасшествие" Зурнаджана?

ГК "Югтех" приобрела в Сочи недостройку обанкроченного ЗАО "Кубнькапстроя". Кто и что что может стоять за этой сделкой?

Сергей Скиннер

Опубликовано

ГК "Югех" заплатила 198.5 млн руб. за недостроенную многоэтажку в Сочи, которая ранее принадлежала ЗАО "Кубанькапстрой". Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post . Объект не имеет даже разрешения на строительство. Откуда "Югтех могла взять деньги на покупку и кто может иметь отношение к этой "мутной" сделке?

ЗАО "Кубанькапстрой" было обанкрочено еще в 2015 г. Кроме ЗАО существует еще и ООО "Кубанькапстрой". Оно также имело проблемные жилые комплексы в Краснодаре и обманутых дольщиков. Гендиректором ООО и учредителем ЗАО был Виктор Артуганов, признанный банкротом в 2016 г. "Ноги" и ЗАО, и ООО могут расти из государственного предприятия инжиниринговая фирма "Кубанькапстрой", ликвидированного в 2012 г. На тот момент ей руководил Виктор Артуганов, который может плотно работать с мэрией Сочи и властью Краснодарского края.

Создается такое впечатление, что Артуганов руководит предприятиями, которые начинают строительство, собирают деньги, а потом на определенном этапе банкротятся. В 2018 г. была ликвидирована московская фирма "Застройщик", в которой у Виктора Артуганова было 34%. Фирма имела недостоверный адрес. Показатели финансовой деятельности отсутствовали.

Очень удивительно, почему до сих пор не обанкрочено ООО "Кубанькапстрой". Наверное, еще не ушла в достаточно глубокий минус для этого. У ЗАО, находящегося в стадии ликвидации прибыль в прошлом году составила – (-28 млн руб.), стоимость компании – (- 403 млн руб.). У ООО прибыль – (-2.6 млн руб.), стоимость – (- 22 млн руб.). Есть, куда "расти"? Или фирме еще предстоит поучаствовать в каких-то "аферах"?

Поразительно, конечно. С 2012 г. стоимость ООО отрицательная, прибыль оно получало только один раз за это время в 2015 г. А вот выручка все время была положительной. И почему у компетентных органов ООО "Кубанькапстрой" не вызывало никаких вопросов? Впрочем, ЗАО "Кубанькапстрой" тоже с 2011 г. не имело прибыли, а обанкрочено было только в 2015 г. Не выводил ли деньги из этих фирм Виктор Артуганов?

Покупатель объекта тоже вызывает много вопросов. Зачем он приобрел монолитную 18-этажку на площади 4160 кв. м, когда конкурсным управляющим в дополнительной информации указано - разрешение на строительство отсутствует, технические условия на подключение к сетям в отношении объекта не исполнены, договор аренды земельного участка администрацией Сочи не продлен. Более того, объект не был законсервирован, поэтому потребуется его обследование и корректировка проекта с возможной дополнительной экспертизой. А это – дополнительные деньги. Которых у ГК "Югтех" скорее всего, нет. Тем не менее, она приобретает никому не нужную коробку. С какой целью?

Кто они, строители Зурнаджаны?

Учредители ГК "Югтех" - Алла и Ваник Зурнаджаны. Возможно, отец и дочь, так как отчество у Аллы - Ваниковна. Финансовое положение группы даже и близко не предполагает покупку объекта за 198.5 млн руб. С 2012 г компания получала прибыль всего два раза: в 2015 г. – 121 тыс. руб., в 2016 г. – 52 тыс. руб. Интересно, что ранее компания называлась "РосТех". Не с намеком ли на известную государственную корпорацию?

Кроме ГК "Югтех" Ваник Зурнаджан является гендиректором в ООО "Югтехинвест". Это, наверное, единственная прибыльная компания из десятка, связанных с Зурнаджаном. Единственный ее заказчик - Департамент городского Хозяйства Администрации Города Сочи. Сумма 50-ти контрактов – 83 млн руб. Немного, но, наверное, способствует общению с мэром Сочи Анатолием Пахомовым.

Анаа и Ваник Зурнаджаны – учредители ТСЖ "Учитель", который до недавнего времени возглавлял Анзор Пруидзе. Он – учредитель 14 действующих организаций, из которых почти все занимаются недвижимостью и строительством. Среди них и ООО "Наш дом – Сочи", в штате которого всего 1 сотрудник – генеральный директор Зураб Хорава. .

Он в свою очередь – учредитель ТСН "Виктория", а ЖК "Виктория" строил Ваник Зурнаджан с подрядчиком "Югспецстроем" во главе с Анзором Пруидзе. В 2017 г. организация была ликвидирована. Видимо, по причине вывода из нее денег. В 2015 г. ее прибыль составила – (- 275 млн руб.).

А в 2016 г. еще до ликвидации "Югспецстроя" блогер на портале " Без формата " опубликовал интересную историю о ЖК "Виктория". Ее действующими лицами были Ваник Зурнаджан, Анзор Пруидзе и Анатолий Рыков, работник Администрации Сочи, позже – первый вице-мэр. В октябре 2018 г. его задержали силовики.

Жилой комплекс должны были ввести в эксплуатацию в 2013 г., однако ввод затянулся до 2015 г. Непонятно как и кто принимал дом, потому как никто не видел акта-приемки комиссией, как и не слышал о том, что она когда-либо была сформирована. В результате жильцы получили дом якобы готовый для заселения.

Почему якобы? Да потому что спустя 11 месяцев после заселения в доме не было отопления, нормального электричества с проводкой. Вода – только до 12 этажа, а всего их 25, подъезды к дому отсутствовали, не было дверей в холлах. В некоторых квартирах не было входных дверей, зато была вода из-за отсутствия фасада и вентиляционных коробов. Отсутствовал свет на этажах, счетчики в квартирах, из четырех лифтов на подъезд работал один. В общем, жильцы как в сказку попали – въезжай и живи!

Зурнаджан тогда все списывал на Пруидзе. Дескать обманул тот и его, и жильцов. Только им от этого не легче. И еще неизвестно – не был ли Ваник Зурнаджан в доле с Анзором Пруидзе. Наверное, и мэрия Сочи в обиде не осталась, потому как на обращения жильцов ни местная администрация, ни прокуратура не реагировали. Впрочем, по какой-то непонятной причине не было ответа и из других вышестоящих инстанций. В том числе и от губернатора Вениамина Кондратьева, который придя к власти в 2015 г., назвал решение проблем дольщиков первоочередным делом. Может, просто пошутил так?

Анзора Пруидзе кара все-таки настигла, но не за ЖК "Виктория". Он был арестован в январе 2018 г. по обвинению в мошенничестве при строительстве ЖК "Горки" и "Москва". К ним не были подключены коммуникации, в результате чего участникам долевого строительства был нанесен ущерб – 1.3 млрд руб. В июне этого года Анзор Пруидзе был осужден на 5 лет лишения свободы. А кто-то считал ущерб, причиненный дольщикам ЖК "Виктория"?

В чем смысл сделки по приобретению многоэтажной бесполезной коробки одним застройщиком с сомнительной репутацией у другого такого же? Об этом, наверное, знает только мэр Сочи Анатолий Пахомов и его чиновники, которых в прошлом году арестовывали пачками. Чтобы понять, что творится в Сочи, достаточно посмотреть ролик, размещенный в сети в весной этого года.

Вы сумасшедший? Тогда покупайте квартиру в Сочи!

Купленную ГК "Югтех" коробку, скорее всего, просто снесут, а не ее месте построят новый жилой комплекс. И все сделают как надо – дадут разрешение на строительство, продлят договор аренды строительного участка. А потом, если приспичит, все это отменят одним махом. Да и не факт, что сделка по продаже действительно совершена. Откуда у Ваника Зурнаджана почти две сотни миллионов рублей? Что-то они с Пахомовым точно "мутят".

Осужденный Анзор Пруидзе был на хорошем счету, участвовал в строительстве олимпийских объектов, фотографировался с мэром Пахомовым, был подрядчиком Ваника Зурнаджана и…угодил за решетку. Не последует ли скоро за Пруидзе и Зурнаджан?

Продолжить чтение

Экономика

ФАС в очередной раз «наехала» на РЖД

Сергей Скиннер

Опубликовано

А все потому, что ФАС уверена в том, что РЖД «не вывозит» рынок ж/д перевозок, и поэтому было бы целесообразней продать или сдать в аренду весь вагонный парк (а это более 130 тыс. вагонов) Федеральной грузовой компании (ФГК).

Антимонопольная служба считает, что для РЖД это будет только выгоднее, поскольку возможный картельный сговор, который может иметь место на рынке вагонов и даже непосредственно контролироваться РЖД, ликвидируется. Для самой РЖД это было бы только плюсом. Ведь в этом случае она получит дополнительные средства для развития. Об этом сообщил корреспондент «Документы и Факты«.

Но далеко не все уверены, что сделка по продаже вагонов не приведет к хорошему концу. Собственно РЖД не то, что не получит существенной прибыли, но и имеет шансы лишиться имеющейся. Об этом первому вице-премьеру Антону Силуанову уже писал руководитель ФАС Игорь Артемьев.

Мол, почему бы не приватизировать ФГК, когда цены выросли многократно, почти в 4 раза, а «свыше 50% вагонного парка контролируется государственными институтами развития и группой лиц ОАО РЖД». – комментирует Ъ.

А господин Артемьев, глава ОАО «РЖД», уверен, что все-таки нужно сократить присутствие ОАО РЖД в конкурентных рынках железнодорожных перевозок и сконцентрироваться на вопросах развития инфраструктуры.

ФАС компании экс-главы ФГК Алексея Тайчера в приобретении у НПФ «Благосостояние» лизинговой компании «Трансфин-М» уже отказала.

Но Тайчер менеджером РЖД давно не является. Значит, о ком же идет речь?

А приватизировать ФГК хотелось бы много кому. В том числе и властям на разных уровнях.

К тому же у ФГК резко упали ставки. Если в начале года ставка была в 2,1 тыс. руб., то сейчас она упала до 1,4 тыс. руб.

Но ведь не стоит забывать и про перевозку социальных грузов. Потому что без ФГК РЖД лишится определенных выгод.

Соответственно, терять РЖД свой ФГК крайне невыгодно. Поскольку российская Ж/Д компания просто-напросто лишится огромной части прибыли (а это, по подсчетам, 14,9 млрд руб. дивидендов из 19,3 млрд руб., если брать все дочерние фирмы).

 

Продолжить чтение

Экономика

Utair "кинет" вкладчиков?

Сроки погашения облигаций на сумму 12 миллиардов рублей растянули до 2054 года!

Марина Астахова

Опубликовано

По информации корреспондента The Moscow Post стало известно, что держателей облигаций авиакомпании Utair уговорили потерпеть еще 35 лет. Дело в том, что изначально сроки были установлены более приемлемые для пока еще живых владельцев этих ценных бумаг. По первому выпуску облигаций долги на сегодняшний день составляют четыре миллиарда рублей и средства планировалось вернуть в 2022 году, по второму "займу" задолженность более девяти миллиардов и дата по ним обозначалась чётко - 31 июля 2027 года. Ценные бумаги еще перед новым 2016-м годом печатала "дочка" перевозчика – ООО "Финанс-Авиа". Кстати, в январе этого года Utair не заплатила владельцам облигаций первого займа почти 200 миллионов рублей, так называемого, "купонного дохода", то есть, допустила дефолт.

По словам недоброжелатели, у этого перевозчика постоянно возникают какие-то проблемы. В чем же дело? Руководство некомпетентное? Или не совсем порядочное? Держатели облигаций, похоже, были поставлены в безвыходные условия на общем собрании 15 июля этого года. Или соглашайся ждать 35 лет, и тогда, возможно, деньги получат внуки, или можешь забыть о потраченных на ценные бумаги средствах? Совершенно ясно, что люди проголосовали за первое.

Правда, будут ли еще летать самолеты этой авиакомпании спустя 35 лет – одному Богу ведомо. Может быть, к тому времени человечество, вообще, перейдет на другой вид воздушного транспорта, изобретя что-то новое, кардинально отличающееся от нынешних самолетов? За такой срок может произойти что угодно…

Вспомним знаменитую притчу о том, как Ходжа Насреддин пообещал шаху за 20 лет научить ишака читать и взял на этот процесс 1000 золотых. В случае неудачи он рисковал своей головой, но рассудительно объяснил перепуганной семье, что теперь они будут жить в полном достатке, а за 20 лет - или ишак умрет, или шах, или сам Ходжа. Видимо, и владельцы авиакомпании прекрасно знают эту восточную мудрость.

Кстати, Utair должна не только "облигацевладельцам" и испытывает серьёзные финансовые проблемы с начала прошлого года. Бизнес-модель авиаторов не смогла нормально пережить рост цены на топливо. И, вместо того, чтобы заплатить долги по банковским кредитам, руководство предприятия направляло все вырученные деньги на оплату поставщикам и в аэропорты. В течение полугода Utair пытается договориться с банками о реструктуризации задолженности, но пока конца этим обсуждениям не видно. А общая сумма долга только крупным финансовым организациям составляет на сегодняшний день гигантскую сумму – 56 миллиардов 390 миллионов рублей! Любопытно, согласятся ли банкиры, как это уже сделали держатели облигаций, ждать лет, этак 35? Кстати, генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов заявил, что решение отсрочить выплаты владельцам ценных бумаг, серьёзный шаг к восстановлению финансового положения его фирмы.

Андрей Мартиросов рано радуется

Только, так ли это? Отсрочка долга предприятию, по мнению специалистов экономического сектора мирового рынка авиационных услуг, увы, не всегда может спасти предприятие. По их мнению, данный процесс лишь "расхолаживает" перевозчиков. И, вместо того, чтобы кардинально пересмотреть свою бизнес-модель в сторону эффективности, успокоившиеся владельцы, ничего не меняя, лишь еще глубже падают в долговую пропасть. Наверно, знатокам виднее?

Основной акционер "забыл" вложиться?

Так что же это за компания такая – Utair? И какая у нее бизнес-модель? Как мы говорили выше, материальные проблемы у фирмы начались еще в начале 2018 года, однако в этом году авиаторы, вдруг, открывают новые маршруты из Югры. Новые маршруты – это новые затраты. Причем, почему-то эти расходы на себя взяли Росавиация и ХМАО. Участие профильного Федерального агентства вопросов не вызывает.

Ну, и с Ханты-Мансийским автономным округом – владельцем почти сорока процентов акций перевозчика, все понятно и логично. Тем более, что денег в округе куры не клюют! Среди субъектов Российской Федерации он занимает второе место по экономике после нашей любимой Москвы и легко может взять на себя более шестидесяти процентов расходов.

Но почему же основной владелец Utair – "АК-Инвест" (контролируемый в свою очередь "Сургутнефтегазом") не собирается "скинуться на бедность" для авиаторов?! Надо же, хоть как-то поддержать материально двадцать один новый маршрут. Опять же, средства на это имеются. По данным информационного портала rusprofile.ru , только за 2017 год при выручке в 1,1 триллиона рублей прибыль "Сургутнефтегаза" составила более 150 миллиардов. Вполне можно было бы не только погасить долги авиакомпании перед банками и держателями облигаций, но и вложиться в новые маршруты. Странно, что этого не произошло?!

Может быть, "Сургутнефтегаз" действует с дальним прицелом, чтобы вскоре избавиться от убыточной авиакомпании? Среди недоброжелателей хотят слухи, что "нефтяники" просто мечтают "слить" неприбыльный актив крупнейшим кредиторам – Сбербанку и ВТБ. И, якобы, поэтому и не желают больше тратить на Utair ни копейки?

Красивый рисунок на борту спасет от аварии?!

Что же так не "нравится" в перевозчике одной из богатейших нефтяных компаний России? Может быть, грязь в салонах лайнеров, на которую жаловался депутат региональной думы в ХМАО Вячеслав Фоменко? Или чересчур изношенный парк самолетов? Кстати, самому, скажем так, "взрослому" Боингу исполнилось 25 лет, а средний возраст крылатых машин – 16 лет.

Или главного акционера не устроил ребрендинг, затеянный полтора года назад? Создание нового логотипа потребовало почти четыре миллиона рублей, а перекраска каждого самолета влетело еще в полсотни тысяч долларов. Об этом писало информационное агентство The Moscow Post . Неужели от некоторых новшеств в названии может улучшиться финансовое положение? Или генеральный директор Мартиросов так сильно верит в мистику слова и рисунка, что пошел на, вероятно, совершенно неоправданные траты? Или лучше расходовать деньги, которых практически нет, на технические средства, детали и комплектующие для самолетов, от которых напрямую зависит жизнь пассажиров и экипажей? Ведь красивый рисуночек на борту от аварии не спасет…

Красивая надпись на борту самолета не спасла от аварии

Да уж, добрались до самого страшного для любого авиаперевозчика. Пролистаем календарь Utair лишь за последние пару лет. Об этих событиях сообщало агентство " РИА Новости ".

Из-за технической неисправности самолета туристы не смогли вылететь из "Внуково" в китайский аэропорт на острове Хайнань рейсом № 725 – 14 января 2017 года. А 15 октября пилоты лайнера вынуждены были отказаться от полета в Сургут и вернулись в Москву из-за задымления в кабине управления. 26 октября 2017 года – снова дым в кабине! На этот раз пассажиры пытались долететь из Красноярска в Томск, но вернулись в место взлета. И уже перед самым Новым годом – 23 декабря самолет так и не долетел вовремя до Махачкалы из Москвы, из-за того, что некорректно работал индикатор топлива. А уже в 2018 году Боинг-737 выехал за пределы посадочной полосы и свалился в русло реки, в результате чего у него загорелся левый двигатель. При аварии пострадало восемнадцать человек.

Вот такие пироги! Происходят регулярные неполадки с техникой, что смертельно опасно для пассажиров и пилотов. Может быть, об этом надо заботиться в первую очередь? А не о покраске свеженькой красочкой?

Итак, держатели облигаций согласны ждать своих денег, как говорится, до второго пришествия, а что же скажут банки? Финансисты – люди расчётливые и понимают только язык цифр. Тех цифр, которые показывают их прибыль. Будут они ожидать у моря погоды? Или перевозчика ждет банкротство и передача его во владение банкам-кредиторам?

Продолжить чтение

Экономика

Энергоблок номер 4 Калининской АЭС готов к подключению в сеть

СМИ сообщают, что "Росэнергоатом" готов к включению в сеть четвертого энергоблока.

Марина Астахова

Опубликовано

Передает корреспондент The Moscow Post .

Представитель пресс-службы "Росэнергоатома" рассказал ТАСС , что энергоблок номер четыре готов к подключению в сеть.

Напомним, ранее стало известно об отключении от сети трех энергоблоков на Калининской АЭС. Позднее появилась информация о причине.

Так, на сайте "Росэнергоатома" появилось сообщение, в котором отмечалось, что в четверг утром "из-за короткого замыкания в одном из трансформаторов тока на открытом распределительном устройстве Калининской АЭС отключились высоковольтные линии электропередач "Белозерская", "Опытная". А это привело к отключению от сети трех энергоблоков.

Продолжить чтение