Свяжитесь с нами

Новости

Как бежали из России экс-губернатор Дубровский и его сын – в Арабские Эмираты и Швейцарию

Сергей Жигалов

Опубликовано

Насколько реальна угроза уголовного преследования для экс-губернатора Челябинской области, демонстрируют международные перелёты Бориса Дубровского, начавшиеся сразу после его позорной отставки.

В России ему почему-то не сидится. Даже с олигархом Виктором Рашниковым предпочёл встретиться в Европе. А сын-бизнесмен Дубровского вылетел из страны через два дня (!) после отставки папы. «Русская Пресса» получила от силовиков полный инсайд по передвижениям Бориса Дубровского, Александра Дубровского и любовницы экс-губернатора Татьяны Солончак за последние месяцы. Интересно, что все трое зачастили в Арабские Эмираты

Напомним, что 19 марта 2019 года за сговор по многомиллиардным дорожным контрактам ушёл в отставку глава Челябинской области Борис Дубровский. В дальнейшем выяснилось, что Борис Александрович, похоже, воровал не только на автомобильных дорогах, но и причастен к распилам на железнодорожных магистралях. Уголовное дело против Дубровского пока ещё не возбуждено, но вероятность такого исхода вполне вероятна. Во всяком случае, сам Борис Дубровский чувствует: запахло жареным. Об этом свидетельствуют его действия после отставки: экс-губернатор рванул за границу.

10 апреля, то есть через три недели после ухода с должности, Борис Дубровский вылетел швейцарскими авиалиниями в Цюрих. Самолёт, выполняющий рейс LX-1325, в 09.05 вылетел в Цюрих из Домодедово.

Интересно, что полетел экс-губернатор не в итальянскую Мальпенсу (аэропорт близ Милана), откуда удобней всего добираться до Лугано (рядом с этим городом, в муниципалитете Коллина-ди-Оро, снимает за 120 000 франков в год апартаменты любовница и мать внебрачного ребёнка Бориса Дубровского, Татьяна Солончак). То, что сам Дубровский прочно обосновался в Швейцарии, под Лугано, уже давно не секрет для «Русской Прессы». Но зачем лететь в Цюрих, если от Мальпесы до Лугано – час езды с небольшим, а из Цюриха, учитывая горные дороги, – порядка трёх часов? По всей видимости, это связано с деловыми вопросами: с бизнесом или банковскими счетами.

Напомним, что «Новая газета» сообщала в одном из журналистских расследований, что у Бориса Дубровского есть счёт в швейцарском банке Ротшильдов — BPER, «Частном банке Эдмонда де Ротшильда». С помощью этого счёта губернатор Челябинской области, находясь в статусе врио, в начале 2014 года провернул две сделки. И, похоже, на расследование «Новой Газеты» Дубровский, чувствуя свою безнаказанность и неприкасаемость, попросту «забил». Счёт закрыт, скорее всего, не был. Но теперь, когда «петух клюнул», Дубровский бросился «зачищать хвосты» и получше прятать то, что утащил из России.

После отставки с губернаторского поста самое время разобраться с банковскими счетами в Швейцарии. А затем – со счетами в банке, расположенном в Чехии, куда Дубровский и отправился после Цюриха.

До Праги Борис Дубровский добрался, скорее всего, наземным транспортом, но то, что он в апреле побывал в столице Чехии, известно нам достоверно (об этом свидетельствует вылет 27 апреля из Праги в Москву). Что ж, Чехия – это просто какая-то деловая Мекка для челябинских политиков. Напомним, к примеру, что в одном из чешских банков были обнаружены счета депутата Законодательного собрания Челябинской области Николая Янова и его дочери общей суммой почти на 100 млн евро.

До описываемой поездки был счёт в одном из чешских банков и у Бориса Дубровского, причём мы со стопроцентной уверенностью констатируем, что этот счёт был открыт во время его губернаторства. На этом счёте, по информации наших источников из силовых структур, хранился 1 млн евро – то есть более 70 млн рублей. Не то, чтобы особо много, учитывая доходы Дубровского и его имущество (например, «чердак» с пятью унитазами напротив Кремля за полмиллиарда рублей), но и не копейки.

И тут возникает естественный вопрос к ФСБ России и, в частности, к экс-начальнику УФСБ по Челябинской области генералу Юрию Никитину: почему бдительных чекистов не заинтересовали иностранные счета южноуральского губернатора, ведь это прямое нарушение антикоррупционного законодательства? «Прошляпили» – или закрыли глаза?

Из наших проверенных источников в УФСБ по Челябинской области известно, что генерал Никитин лично, едва заступив на должность, запретил своим «конторским» заниматься Дубровским и его окружением. По этому поводу он кричал так, что многие слышали «руководящие указания» в коридорах. Получается, Юрий Никитин покрывал коррупцию, хотя имел достаточно сведений для разработки губернатора и его подельников.

Но вернёмся в Прагу. Счёт Дубровского в чешском банке, по нашей информации, был закрыт. Куда переведены деньги – мы пока не знаем. Но то, что экс-губернатор спешно приводил в Европе в порядок финансовые дела, чтобы обезопасить наворованное, не вызывает сомнения.

Семнадцать дней Борис Дубровский пребывал за границей. 27 апреля в 11.10 он садится на аэрофлотовский рейс SU-2011 и вылетает из Праги в Москву (Шереметьево). Смело?

Есть основания полагать, что экс-губернатор был уверен, что по крайней мере в этот раз встреча с силовиками в московском аэропорту ему не грозит.

Тайная встреча с олигархом Рашниковым

Чтобы понять, что побудило Бориса Дубровского всё же вернуться в обворованную им страну (на время), вернёмся в начало месяца, а именно – в 12 апреля. В этот день золотой самолёт владельца Магнитогорского металлургического комбината Виктора Рашникова приземлился в аэропорту Милан-Мальпенса.

Мы восстановили хронологию событий: бизнес-джет Gulfstream G650ER с бортовым номером VP-BOT 8 апреля прилетел в Магнитогорск – на вотчину Виктора Филипповича, куда он изредка заглядывает, а 12 апреля совершил перелёт по маршруту Магнитогорск – Мальпенса. Довольно нестандартный маршрут, но тут ещё раз следует вспомнить об апартаментах любовницы Бориса Дубровского в муниципалитете Коллина-ди-Оро, находящемся в приграничном с Италией кантоне Тичино, в часе езды от Мальпенсы.

10 апреля в Мальпенсу прилетел Борис Дубровский, а 12 апреля – Виктор Рашников. Случайным совпадением это не выглядит.

Стоит также добавить, что Милан – это совсем не то направление, куда регулярно летает Рашников на своём бизнес-джете. Появляется его самолёт в Мальпенсе от силы раз в год. Поэтому сделанный Рашниковым крюк, да ещё и в тот момент, когда в районе Милана находился Дубровский, трудно объяснить чем-то иным, нежели встречей с южноуральским экс-губернатором. Находился Рашников в этой части Европы четыре дня (в Магнитогорск его самолёт вылетел из Мальпенсы 16 апреля). Мы практически на 100% уверены, что Дубровский обсуждал с Рашниковым свои перспективы и, вероятно, просил защиты от уголовного преследования.

И тут вот что интересно: доказанный Федеральной антимонопольной службой России сговор Бориса Дубровского и структур беглого бизнесмена Вильшенко (АО «Южуралмост»), которыми распиливался дорожный бюджет Челябинской области, поставил тёмное пятно на репутации Рашникова.

Ведь Дубровский – это креатура Виктора Филипповича, он поручился за порядочность своего протеже перед президентом Путиным. А Дубровский, по факту, обокрал возглавляемый регион как минимум на 2,4 млрд рублей.

Тем не менее, есть основания полагать, что Виктор Рашников продолжает принимать участие в судьбе Бориса Дубровского, хотя это и вредит его личной репутации. Зачем он это делает? Возможно, показывает, что защищает своих «вассалов». Но не исключено, что Рашников и сам чем-то обязан Дубровскому или чем-то с ним связан. Это могут быть, например, прямые откаты с дорожных распилов или косвенные – путём передачи денег в структуры Рашникова (тут стоит напомнить, что раньше «Южуралавтобан» (родитель «Южуралмоста») принадлежал ММК, то есть уже был опыт заработка «дорожных денег»).

Так или иначе, была встреча в Европе с Рашниковым или нет, но Дубровский в конце апреля вернулся в Россию. А значит, он был уверен, что ему ничего не грозит – по-крайней мере, временно.

Не исключено, что «словечко» за экс-губернатора было замолвлено на самом высоком уровне. Как бы то ни было, но 23 мая президент Владимир Путин вручил Дубровскому орден Дружбы, которым его наградили ещё в 2018 году, накануне 60-летия, с формулировкой «за большой вклад в социально-экономическое развитие региона и многолетнюю добросовестную работу». Таким образом, после отставки Дубровского уже не награждали – состоялось лишь вручение ордена. И, тем не менее, этот жест был истолкован в политической тусовке в пользу Дубровского.

Но сам Дубровский, похоже, был не слишком обнадёжен.

И всё же надо «делать ноги»…

У бизнес-партнера Бориса Дубровского Сергея Вильшенко, с которым они «пилили» дорожные деньги, дела тем временем ухудшились. Начала всплывать новая компрометирующая информация, в частности, с распилами на РЖД, и Дубровский, оценивая возможные последствия, решил сбежать из страны.

15 июня в 18.40 Борис Дубровский сел на аэрофлотовский рейс SU-524 «Шереметьево – Дубай» и после этого в Россию не возвращался.

Сейчас Борис Дубровский находится за рубежом. Но у «Русской Прессы» есть информация, полученная от международных силовиков, о передвижениях экс-губернатора за границей.

В Дубае Борис Дубровский пробыл 9 дней и 24 июня, в 14.35, сел на рейс EK-85 авиакомпании Emirates, направляющийся из Дубая в Цюрих (Швейцария).

В Швейцарии Дубровский пробыл до 14 июля. За это время он решил свои дела в Цюрихе и доехал до кантона Тичино, поскольку 14 июля в 12.20 на лайнере авиакомпании Emirates рейсом EK-102 вылетел в Дубай, где сейчас и находится, уже из Мальпенсы.

Ну что ж, ещё одно подтверждение насчёт того, что в апартаментах Татьяны Солончак в Коллина-ди-Оро Борис Дубровский не просто гость. Место жительства экс-губернатора Дубровского в Швейцарии нами установлено на 99,9%.

Кстати, когда Борис Дубровский находился в июле в Швейцарии, там же находились и журналисты «Русской Прессы» – знакомились с конюхом его любовницы и изучали апартаменты в отеле, где она проживает. Как жаль, что мы разминулись с Борисом Александровичем! Мы бы его так просто не отпустили – обязательно бы попросили познакомить со всей семьёй. Теперь придётся искать семейство Дубровских-Солончак в Дубае, где они определённо решили свить себе ещё одно гнёздышко.

Как сын Дубровского из России «драпал»

Если сам экс-губернатор улетел в Европу через три недели после ухода с должности, то его сын Александр Дубровский драпанул за границу уже через два дня после папиной отставки. Причём готовился к побегу, да ещё и через соседний регион, ещё за день до неприятного события.

Надо сказать, что раньше бизнесмен Александр Дубровский, теснейшим образом связанный с распилами отца (например, мы установили его участие в мусорном заговоре), особой любовью к путешествиям не отличался. Выезжал, конечно, за рубеж, но не слишком часто и ненадолго. Последняя поездка Александра Дубровского перед отставкой отца состоялась в ноябре 2018 года (он вернулся из Рима 9 ноября 2018 года). После этого Дубровский-младший несколько месяцев никуда не вылетал.

И вдруг, после отставки Бориса Дубровского, его сыну очень захотелось в Арабские Эмираты! Причём вылетел в Шарджу он почему-то из Башкортостана (Уфы). Собирался Саша недолго, даже по факту меньше двух суток: вечером 19 марта 2019 года становится известно об отставке Бориса Дубровского, а в ночь на 21 число, в 02.55 Александр садится на рейс авиакомпании Royal Flight RL-8907.

Впрочем, билет Александр Дубровский забронировал и купил ещё 18 марта, в 06.14. То есть по крайней мере за день до отставки Дубровские уже знали или предчувствовали: что-то может произойти.

Также стоит обратить внимание, что Александр Дубровский вылетал из Уфы, то есть из другого региона.

Видимо, Дубровские боялись, что отставка может быть жёсткой.

Борис Дубровский имел все основания предполагать, что, как и ряд других губернаторов, будет не просто уволен, а сразу попадёт под уголовку. Причём вместе с сыном, на которого оформлен  практически весь его бизнес.

Отсюда и бронирование билета в другом регионе – в надежде, что челябинские силовики не успеют связаться с местными. Вот только Дубровским стоило бы знать, что если силовикам надо взять человека – заячьи зигзаги не помогут. Если на объекте, находящемся в разработке, стоит так называемый «маячок», при покупке им билета силовики сразу получают соответствующую информацию.

Так что зря Дубровские боялись – папе дали уйти в отставку по собственному желанию, а сына выпустили из страны. Команды задерживать не было.

Конечно, мы не будем утверждать, что Александр Дубровский именно сбежал из России. Но, согласитесь, выглядит это именно так.

В Арабских Эмиратах Дубровский-младший пробыл неделю. 28 марта он рейсом авиакомпании Royal Flight RL-8908 «Шарджа – Уфа» снова вернулся в Россию. Видимо, обстоятельства отставки отца, которому дали подписать заявление об уходе,  его несколько успокоили.

Но 16 мая Александр Дубровский в 01.35 лайнером авиакомпании «Аэрофлот» снова отправляется в Арабские Эмираты – рейсом SU-522 Москва (Шереметьево) – ОАЭ (Дубай, аэропорт Аль-Мактум). Скорее всего, эта поездка была деловой, связанной, возможно, с подписанием каких-либо документов, поскольку уже на следующий день, 17 мая, Дубровский-младший возвращается в Москву (вылетев из Дубая в 01.20 рейсом SU-525 авиакомпании «Аэрофлот»).

К Дубаю мы ещё вернёмся (чтобы объяснить, почему Дубровские и Татьяна Солончак туда стали вдруг регулярно наведываться), а пока продолжим следить за перелётами Александра.

Солнечный Кипр и снова – Дубай

1 июня в 16.15 Дубровский-младший вылетает из аэропорта Кольцово (Екатеринбург) на Кипр (в Ларнаку), рейсом FV-5803. Визит явно деловой, поскольку наличие у Дубровских бизнеса на Кипре – секрет полишинеля. Ещё в 2014 году, как только Борис Дубровский заступил на пост руководителя Челябинской области, «Новая Газета» опубликовала расследование, в котором указывалось: у семьи нового губернатора Южного Урала на Кипре имеется компания WALOGANO LIMITED (регистрационный номер HE 222233), через которую Дубровский вместе со своим давним партнёром Натальей Салеевой занимался покупкой векселей. Похоже, что Дубровский, несмотря на обнародование этой информации, на протяжении всего губернаторства сохранял бизнес на Кипре (опять же, вопросы к УФСБ по Челябинской области и лично генералу Юрию Никитину).

Кипр считается полуофшором: хотя он сейчас и раскрывает бенефицаров, но в стране также легализован номинальный сервис. Поэтому скрыть реальных бенефициаров на Кипре не проблема. Трастовая декларация имеется всего в двух экземплярах, у номинала и реального бенефициара, а значит, достать её очень и очень сложно.

Можно со стопроцентной уверенностью утверждать, что визит Александра Дубровского на Кипр, учитывая все вышеизложенные обстоятельства (отставка отца, поездки Дубровских в Цюрих, Прагу, Дубай в течение сравнительно короткого времени) определённо носит деловой характер и связан с семейным бизнесом. Явно же Дубровский-младший, когда над семьёй сгущаются тучи, летал на Кипр не на солнышке нежиться.

Вернулся Дубровский-младший с Кипра всего через 4 дня (что ещё раз подтверждает, что это был не отдых). Прилетел он 5 июня в 22.50 рейсом FV-5804 «Ларнака (Кипр) – Кольцово (Екатеринбург)».

График у Дубровского-младшего, видимо, «зачищающего хвосты», достаточно напряжённый: ровно через 10 дней он вылетает из Москвы в ОАЭ. Самолёт SU-524 авиакомпании «Аэрофлот» вылетел из Шереметьево в Дубай 15 июня в 18.40.

Вернулся Александр Дубровский из Эмиратов 21 июня, сев в 14.55 на рейс SU-521 авиакомпании Аэрофлот «Дубай – Шереметьево». В этот раз он «отдыхал» у арабов шесть дней.

22 июня Дубровский-младший прилетел на малую родину, в Магнитогорск, где пробыл чуть больше полумесяца, после чего 14 июля снова улетел в Москву и оттуда сразу же, того же числа, в 18.40 отправился из Шереметьево рейсом SU-524 авиакомпании «Аэрофлот» в Арабские Эмираты, в Дубай.

Очередной «отдых» продлился недолго: три дня. 17 июля Александр Дубровский вернулся обратно, рейсом SU-521 авиакомпании «Аэрофлот», вылетев в 14.55 из Дубая в Шереметьево.

Где же сейчас находится сын экс-губернатора Челябинской области Бориса Дубровского? А он 18 июля, едва вернувшись из Дубая, должен был полететь праздновать День металлурга в Магнитогорск. Прямо перед прилётом Путина.

Вполне вероятно, что олигарх Виктор Рашников сегодня будет обсуждать с президентом и судьбу Бориса Дубровского.

Но вот ведь что интересно: Александр Дубровский хотя и забронировал билеты в Магнитогорск на 18 июля ещё 14-го, в 13.11, но уже в 14.41 этого же дня отменил бронь. Так что, возможно, Дубровскому-младшему дали понять, что его присутствие в Магнитогорске сейчас нежелательно. Возможно, судьба Дубровских ещё не решена.

«Дача» для любовницы. В Дубае

А теперь вернёмся к Арабским Эмиратам, к которым семейство Дубровских проявляет столь пристальный интерес.

Про то, что Дубровские могут заниматься бизнесом на территории ОАЭ, «Русская Пресса» уже писала. Мы упоминали, что с семьёй Дубровских через цепочку фирм аффилирована компания из Дубая Opus Estate Group Ltd. Страна регистрации – Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). Юридический адрес: United Arab Emirates, Dubai, C/o M/s Alliance Business Advisors JLT, Jumeirah Lake Towers, Swiss Tower, 204-B. P.O. Box 309073 (Объединенные Арабские Эмираты, город Дубай, строение Альянс Бизнес Эдвайзорс, Джумера Лэйк Тауэрс, Свис Тауэр, 204-Б (Швейцарская башня, офис 204 Б)).

Эти данные полностью вписываются в картину регулярных визитов Бориса и Александра Дубровских (а также, как покажем далее, и Татьяны Солончак) в Дубай. Как говорится, зачастили.

Наличие у Дубровских интересов в Дубае очевидно: с такой частотой, да ещё и в не самые простые для семейства времена, по курортам не разгуливают. Речь, определённо, идёт о наличии у экс-губернатора Челябинской области Бориса Дубровского в Дубае бизнеса и/или недвижимости. При покупки последней, кстати, автоматически выдаётся право на ВНЖ.

Наличие у Бориса Дубровского имущества в Дубае подтверждают и передвижения его любовницы и матери внебрачного ребёнка – Татьяны Солончак. 18 августа 2018 года в 12.20 эта дама садится на рейс EK-102, вылетающий в Арабские Эмираты из Милана-Мальпенсы, то есть ближайшего аэропорта от Коллина-ди-Оро, где у неё находятся апартаменты.

Пробыв в ОАЭ 12 дней, Солончак 30 августа в 14.45 садится на рейс «Дубай – Мальпенса» и возвращается к себе в Коллина-ди-Оро.

Следующая поездка Солончак в Дубай состоялась 14 декабря 2018 года: она вылетела из Мальпенсы в 23.20 рейсом EK-92. В Дубае любовница Бориса Дубровского, который на тот момент ещё разворовывал Челябинскую область на губернаторском посту, встретила Новый 2019 год (в то время, пока жители её родного Магнитогорска, всего Южного Урала и всей России поддерживали жертв теракта, произошедшего 31 декабря 2018 года в доме на Карла Маркса, 164). Лишь 5 января 2019 года Солончак вернулась в Милан, рейсом EK-91 «Дубай – Милан-Мальпенса».

 21 февраля 2019 года Солончак снова укатила в Дубай, сев в 12.25 на рейс EK-102 – «Милан-Мальпенса – Дубай». Вернулась она в «родную Швейцарию», в апартаменты в Коллина-ди-Оро, спустя две недели – 2 марта 2019 года, за пару недель до отставки своего высокопоставленного любовника.

Столь частые перелёты в одном направлении не слишком похожи на обычный туризм. Складывается впечатление, что Татьяна Солончак летает в Дубай, как к себе на дачу.

Мы пока ещё не знаем, что именно купил или арендовал Борис Дубровский для себя и своей пассии в ОАЭ – апартаменты или виллу. Но то, что в Дубае у Дубровских есть долгосрочные интересы – это очевидно. Как и то, что Челябинская область, да и Россия в целом, для экс-губернатора Бориса Дубровского и его семейства всегда была не Родиной, а кормушкой

rupres.com

Оставить комментарий

Оставить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости

Криминальный авторитет Игорь Ильченко — Игривый

Марина Астахова

Опубликовано

15 июня 2006 года на берегу реки Уса Самарской области, был убит криминальный авторитет Игорь Ильченко по прозвищу Игривый. 

Киллерыподобрались к авторитету примерно в 9:30 утра, когда тот отдыхал вместе со своими друзьями на катере. Игривый как раз вышел покурить на палубу, но успел сделать только несколько шагов, после чего был сражен автоматной очередью.

Игорь Ильченко

Игорь Ильченко родился 29 марта 1962 года на станции Узловая Тульской области. Доскональна неизвестно, как он объявился в Тольятти, но Игривый выбрал именно этот город для своего криминального восхождения. Как говорит источник, в Тольятти Ильченко собрал свою бригаду рэкетиров, которые начали агрессивно навязывать свои услуги бизнесменам. На дворе стояли лихие девяностые, и Игривый со своей группировкой отлично вписался в криминальную среду. Первыми их «подопечными» стали пункты приема стеклотары. Бригада захватила этот рынок, став монополистом в этом секторе. Деньги шли не такие уж и большие, но для становления бригады хватало.

Криминальный авторитет Игорь Ильченко — Игривый

Затем Ильченко начал сотрудничать с Владимиром Вдовиным (Напарник), чей авторитет в городе был признан всеми преступниками. Напарник тогда еще занимался наперстками — его ребята дурили доверчивых граждан. После того, как милиция прекратила наперсточный бизнес, Вдовин стал заниматься рэкетом, и достиг на этом поприще больших успехов, взяв под контроль часть автоВАЗа.

Криминальный авторитет Владимир Вдовин — Напарник

Благодаря Напарнику Игривому удалось установить контроль за тольяттинским пивзаводом и частью отгрузки автомобилей с Волжского автозавода. С этого времени участники бригады ощутили приток больших денег. Ильченко поддерживал дружеские отношения и с другим авторитетом Тольятти Сергеем Купеевым, которого застрелили в 1992 году. После этого между Игривым и Напарником произошла ссора, и Игривый стал самостоятельной фигурой в бандитском Тольятти.

За довольно короткое время Игорь Ильченко поставил под свой контроль крупный бизнес Тольятти. Даже на заводе автоВАЗ его крепкие боевики помогали предпринимателям за определенную мзду получать автомобили нужного цвета и комплектации. Что интересно, официально доказать причастность Игривого к организованной преступности так и не смогли, хотя по городу ходили слухи даже о том, что его группировка занималась заказными убийствами. Тем не менее, перед законом и Ильченко и его ребята оставались чистыми. Ильченко умело управлял своей империей, не оставляя силовикам и повода для своего задержания. Со временем группировка Игривого стала самой влиятельной в Тольятти, оставив позади себя такие мощные преступные организации, как ОПГ Напарника и Волговскую группировку.

Слева: Дмитрий Рузляев — Дима Большой, лидер Волговской ОПГ

На Игоря Ильченко работали многие солидные дилерские автофирмы, он контролировал некоторые городские промышленные предприятия и один из крупных местных банков. У него под контролем были АЗС, рестораны, казино, торговые центры и ЧОП. К концу 90-х годов Игорь Ильченко имел под своим контролем также часть поставок металла на АвтоВАЗ, ряд предприятий пищевой промышленности, автодилерские фирмы и автосалоны по продаже «Лад» и иномарок. Сумев пережить Тольяттинский передел, Ильченко остался в городе единственным лидером, на которого были завязаны многие процессы как в криминальном мире, так и в бизнес среде.

Засилье Игривого

Многим не нравилось такое засилье Игривого. 14 марта 1997 года его внедорожник был обстрелян из гранатомета «Шмель». Неизвестный с расстояния около двухсот метров выстрелил в автомобиль. Сдвоенный заряд разорвал обшивку джипа и оказался под сидевшим на соседнем месте сотрудником Центрального РУВД, фактически оторвав ему ноги.

Внедорожник Игоря Ильченко после выстрела по нему из гранатомета

Сам Ильченко отделался контузией и порезами. Его спасла коробка передач, которая приняла основной удар на себя, и то, что из двух зарядов взорвался только один. Расстояние, с которого был произведен выстрел, для этого вида оружия является предельным. Столь меткое попадание наводит на мысль, что киллер имел большую практику в использовании гранатомета.

Внедорожник Игоря Ильченко после выстрела по нему из гранатомета

Ходили слухи, что к этому покушению могла иметь отношение чеченская группировка Шамада Бисултанова, с которой Игривый не поделил клетки на автоВАЗе. Ильченко почувствовал, что местные силовики неравнодушны к его персоне, когда его товарищей, ответственных за выгон автомобилей, стали отлавливать и отправлять под разными предлогами в кутузку на 15 суток. В то же время коды с подконтрольных ему автомобилей начали срываться и приклеиваться ярлычки чеченских фирм. Фактически Игривого вытеснили из смены «А», а значит — и с конвейера. Не исключено, что это проходило с согласия Димы Рузляева, который был весьма дружен с чеченами и у которых были свои резоны желать перераспределения соотношений и сил на ВАЗе.

Шамад Бисултанов

Однако сдаваться Игривый вовсе не собирался. По слухам, имеющим хождение среди конвейерных рэкетиров, за поддержкой Игривый обратился в смену «Б» — к Напарнику и дружественному тому лидеру татарских Шамилю Даниулову, сообщив, что в смене «А» начинается полнейший беспредел. Напарник и Шамиль вовсе не были заинтересованы в дальнейшем усилении Шамада и Рузляева. Однако подставлять своих пацанов под пули ради благополучия посторонней бригады им тоже было не с руки. Посему позиция вышеуказанных авторитетов более выразилась в моральной поддержке Игривого, нежели в конкретных действиями.

Кроме того, по слухам, Игривый не ограничился консультациями с дружественными авторитетами. Он провел ряд встреч с представителями вазовского руководства и высокими чиновниками местных правоохранительных органов.

В 2003 году в селе Ягодное из автоматов была расстреляна колонна из двух автомобилей, в одном из которых находился Ильченко. Тогда его спасло то, что киллеры перепутали иномарку авторитета с машиной его заместителя.

Криминальный авторитет Игорь Ильченко — Игривый

Из бригады Игривого вышло немало успешных бизнесменов и криминальных лидеров. Так, протеже Ильченко Сергей Судаков (Судак) стал самым могущественным наркоторговцем в истории Тольятти. Сергей Урумов, он же Грек, вскоре после убийства криминального авторитета Игоря Филиппова (Филиппок) в апреле 2005 года был избран «смотрящим» по городу. А кто-то, напротив, не нашел своего места в жизни. Так, Юрий Еньшин стал пропащим алкоголиком и бродягой. 1 августа 2009 года, дабы хоть чем-то поживиться, он хотел убить одного своего знакомого в ГСК «Электрон (улица Ботаническая, 50), выстрелив ему из пистолета в голову. К счастью, потерпевший вышел, а Еньшина посадили.

Убийство Ильченко

Как и все здравомыслящие авторитеты, с наступлением двухтысячных годов, Игривый задумался о легализации бизнеса. Рэкетом заниматься становилось опасно — с наступлением нового века, силовики отчаянно стали бороться с этим явлением. В тюрьмы попадали многие авторитеты именно по статьям о вымогательстве.

Ильченко начал создавать коммерческие фирмы, через которые стали проходить деньги от рэкета с целью их легализации. Игривому удалось «отмыться» от нехорошего прошлого, и стать авторитетным бизнесменом, получившим контроль над рядом крупных тольяттинских компаний, работающих в разных отраслях.Однако ему не суждено было уцелеть в начавшейся в последнее время череде убийств бывших лидеров местных ОПГ в ходе усиления контроля госструктур над тольяттинским бизнесом.

Вечером 14 июня 2006 года Игорь Ильченко вместе с двумя своими друзьями и подругой отправились из Тольятти в небольшой круиз по Волге. Ночью катер дрейфовал в районе устья Усы. Проснувшись утром, Игривый вышел на палубу покурить. Тогда со стороны берега и раздались выстрелы. В авторитетного бизнесмена стреляли из автомата системы Калашникова, в результате чего он погиб на месте.

На этом катере Игорь Ильченко провел последние минуты жизни

Со смертью Ильченко закончилась эпоха тотального контроля Тольяттинских предприятий преступными группировками.

mzk1.ru

Продолжить чтение

Новости

YouTube и Facebook объявили войну псевдоврачам в интернете, но это не всегда работает

Сергей Жигалов

Опубликовано

Социальные сети и другие популярные интернет-ресурсы уже давно используют мошенники, которые вполне успешно наживаются на отчаявшихся людях со смертельными заболеваниями – учат, как лечить рак с помощью пищевой соды и бороться с аутизмом диоксидом хлора. Крупные онлайн-площадки пытаются противостоять этому явлению.

Безнадежно больные люди и их близкие порой готовы идти на самые крайние меры для того, чтобы обрести надежду на выздоровление. Этим умело пользуются многочисленные интернет-мошенники, которые предлагают избавление от заболеваний с помощью простых и дешевых средств, якобы обещающих чудесное исцеление. Таким образом шарлатаны в буквальном смысле делают миллионы на отчаявшихся людях, причем нередко сбивают их с правильного пути, призывая игнорировать официальную медицину и лечиться диетой из сырых овощей и пищевой содой.

Рекламные посты, предлагающие победить рак, помочь избавиться от лишнего веса, вывести паразитов, вылечить аутизм и даже синдром Дауна, ежедневно может видеть любой интернет-пользователь. Обычно юзеры оставляют подобный контент без внимания, но есть и те, кто цепляется за более чем сомнительные предложения, как утопающий за последнюю соломинку. Собственно, это и есть целевая аудитория интернет-шарлатанов – неизлечимо больные и их близкие, которые не отказываются даже от самых безумных вариантов, если они обещают пусть и эфемерный, но шанс на выздоровление, когда обычная медицина бессильна. Горе этих людей приносит авторам альтернативных способов лечения многомиллионный доход и тысячи подписчиков в социальных сетях.

Чудодейственная сода

К слову, медицинская дезинформация распространяется в сети не только через страницы псевдоврачей: немало и псевдопациентов, которые якобы победили запущенную смертельно опасную болезнь при помощи народных средств и теперь советуют другим последовать их примеру. Казалось бы, ничего страшного в этом нет, ведь умирающий человек обретает надежду на выздоровление, а в каких-то случаях может сработать и эффект плацебо. Но проблема в том, что шарлатаны вынуждают обманутых ими людей не просто покупать их «лекарства», но и отказываться от стандартных методов лечения. А ведь не все, у кого диагностированы опасные заболевания, безнадежны, и тут главное – вовремя начать лечение. Из-за таких мошенников момент очень часто бывает упущен, а исход – печален.

Роберт Янг, «травник» из США сделал состояние на инъекциях пищевой соды, якобы исцеляющих от рака, а также на инструкциях по приготовлению сока, которые продавал через Facebook и YouTube. Из-за этого человека люди, становившиеся его клиентами, теряли время и деньги, которые могли бы потратить на реальное лечение, способное принести положительный эффект. Янг открыл в Калифорнии центр альтернативных методов лечения. Терапия там основывалась на теории о том, что болезни в организме возникают на фоне повышенной кислотности, и справиться с проблемой поможет щелочная диета. Несколько лет назад пациентом клиники стал Томас Доути, страдающий онкозаболеванием. Помочь ему там не смогли, и мужчина скончался. После этого Янга обвинили в том, что он лечил людей, заведомо зная, что не сможет им помочь. Лицензии на медицинскую практику у «травника» не оказалось. Выяснилось, что случай с Доути не единичный: ранее Янг убедил онкобольную пациентку отменить лечение, и в итоге заболевание прогрессировало. Женщина подала на него в суд и выиграла: Янга обязали выплатить ей более 105 миллионов долларов. Как рассказала СМИ окружной прокурор Сан-Диего, где проходил суд, на продаже «лекарств» Янг зарабатывал порядка 5 миллионов долларов в год. Свой приговор «целитель» назвал мошенничеством, возмутившись размером компенсации пациентке. В настоящее время он на свободе и продолжает зарабатывать на обмане людей.

Работает, но не всегда

Увы, Янг – не единственный, кто увидел в человеческом горе возможность заработать. В течение нескольких лет Мэри Лопес и Лиз Джонсон выпускали видео о том, как Мэри борется с раком молочной железы с помощью зеленого сока. Правда, лечение в итоге оказалось безуспешным, и женщина скончалась, однако Джонсон не стала удалять видео, заявив, что их способ работает, просто не всегда. Она подчеркнула, что не получает денег за свое «открытие» — разве что немного.

Еще один интернет-целитель по имени Крис Варк, который ведет YouTube-канал и утверждает, что перенес рак прямой кишки третьей стадии, не делает тайны из своих расценок. Так телефонная консультация у «специалиста» стоит 175 долларов, причем лицензии и даже просто медицинского образования у него нет. Как утверждает Варк, химиотерапия – это яд, и вылечить рак можно другим способом, с помощью «салата против рака» и кардинальных изменений диеты. Он уверяет, что многие смогли вылечить себя с помощью натуральных методов лечения, в частности, растительной диеты.

Бой дезинформации

В интернете много ложной информации, начиная от теорий заговора и заканчивая слухами о селебрити и политиках, и крупные площадки стараются с ними бороться. Однако в случаях, когда дезинформация относится к борьбе с неизлечимыми заболеваниями, она представляет угрозу множеству людей по всему миру. В лучшем случае, рекомендации интернет-целителей будут неэффективны, в худшем – станут причиной смерти.

В марте этого года Facebook пообещал, что сведет к минимуму число публикаций, связанных с введением людей в заблуждение с помощью медицинского контента. Под это определение попадают не только посты мошенников, советующих «народные» средства от рака и других болезней, но и призывы к отказу от прививок. Видеохостинг YouTube также заявил о принятии «ряда мер для решения этой проблемы, включая распространение более авторитетного контента». Помимо всего прочего, YouTube отключил монетизацию на видео, продвигающих отказ от вакцин.

Соответствующие шаги были предприняты крупными платформами после того, как на них обрушилась волна критики за распространение контента, вводящего в заблуждение. В частности, в 2018 году Facebook обвинили в том, что в ленте новостей публикации о «чудо-лекарстве» от рака появляются значительно чаще, чем сведения из официальных источников, например, благотворительных фондов по борьбе с онкозаболеваниями или исследований ученых. Что касается YouTube, видеохостинг упрекнули за рекламу отбеливателя, которое выдавали за лекарство от аутизма.

«Вычистить» болезни

В соцсетях существуют сообщества для родителей, которые лечат своих детей с помощью весьма опасных средств – так называемых «Чудодейственного минерального раствора» и «Чудодейственной минеральной добавки», известных под аббревиатурой MMS. В интернете они продаются за 20-30 долларов. Продавцы сулят излечения от огромного количества болезней – от банальной простуды до ВИЧ и рака. Однако по факту оказывается, что это просто дистиллированная вода с хлоридом натрия. Раствор продается вместе с активатором – лимонной кислотой. В результате реакции соль превращается в диоксид хлора, который используется в быту в качестве отбеливателя.

«Лекарство» распространяет «Церковь здоровья и исцеления Второго исхода», которая уверяет, что все болезни можно «вычистить», в том числе и, например, аутизм.

Доверчивые родители из Северной и Южной Америки, Европы и Азии дают опасное средство детям, невзирая на предупреждения властей о возможном отравлении. Употребление MMS вызывает тошноту, диарею и сильное обезвоживание организма, а регулярное применение может привести к отказу печени.

Любые средства

В соцсетях разрабатывают новые и новые способы борьбы против распространения с ложной медицинской информацией, а люди, делающие на этом деньги, изобретают пути обхода правил. В частности, Facebook удаляет посты, где есть определенные слова или словосочетания, но интернет-шарлатаны просто стараются обходить подобные формулировки.

В июне сайт Майка Адамса Natural News, который призывает лечить болезни природными методами, был заблокирован в Facebook за нарушение политики компании в отношении спама. Адамс, в свою очередь, охарактеризовал действия соцсети как геноцид и призвал американского лидера Дональда Трампа использовать вооруженные силы для борьбы с крупными корпорациями. Удивительно, противодействие соцсетей отчасти пошло на пользу псевдоврачам, которые получили возможность привлечь новых покупателей. Главным аргументом интернет-шарлатанов стало утверждение о том, что правительство, которое поддерживает интересы фармкомпаний, противодействует их работе, значит, эти лекарства точно имеют эффект.

Наказать проблематично

Как выяснилось, привлечь к ответственности тех, кто распространяет медицинскую дезинформаицию, довольно сложно. В частности, двое профессоров Калифорнийского университета Дорит Рейсс и Джон Дэймонд предприняли попытку выяснить, можно ли добиться наказания для людей, которые призывают сомалийскую общину в Миннесоте отказаться от прививок. Выяснилось, что основная проблема заключается в том, что преследование противников вакцинации вступает в противоречие со свободой слова. Юристы пытаются найти выход из сложившейся правовой коллизии, а продавцы чудодейственных лекарств, которые, как и «антипрививочники», занимаются распространением медицинской дезинформации, адаптируют свой бизнес к изменяющимся реалиям. Кто-то из них не меняет проверенные методы работы, как, в частности, Керри Ривер, который уверяет, что главная причина аутизма – это живущие в организме ребенка паразиты, и от них легко можно избавиться при помощи «чудесной минеральной добавки». Он все еще использует Facebook в качестве основной площадки для рекламы своей книги и препаратов. Другие меняют свой стиль, используя методы соцсетей против них самих. К примеру, Ларри Кук, создавшая целую сеть страниц, которые раскрывают «правду о вакцинах», продвигает свои товары еще активнее, она презентует себя как просветителя, который подвергается преследованию со стороны властей за свою деятельность.

versia.ru

Продолжить чтение

Новости

СМИ: Богдан пытается «отжать» у Медведчука «112 канал», этому препятствует Луценко

Рамиля Саитова

Опубликовано

По заявлению бывшего номинального владельца телеканала «112 Украина» Андрея Подщипкова СБУрасследует уголовное дело против данного СМИ.

Не исключено, что данное производство приведет к конфискации имущества и передаче телеканала другому владельцу. Об этом сообщает theБабель.

Напомним, «112 Украина» впервые вышел в эфир в конце 2013 года, за несколько дней до начала Евромайдана. Его первым реальным владельцем называет себя предприниматель Виктор Зубрицкий. Его жена Ольга до сих пор владеет торговым брендом «112». Однако, согласно обнародованным в 2016 году документа, конечным бенефициаром канала был партнер бизнесмена Андрей Подщипков. На него переписали собственность в июне 2014 года. Тогда министр МВД Арсен Аваков заявил, что Зубрицкий связан с бывшим главой милицейского ведомства времен Януковича Виталием Захарченко.

Оба партнера твердят о том, что во времена президентства Петра Порошенко приближенные к власти люди хотели перекупить телеканал, давили на собственников. В результате и Зубрицкому и Подщипкову пришлось покинуть Украину. Зубрицкий сообщил изданию, что во время нахождения Подщипкова в Брюсселе он платил ему в месяц по 20 тысяч долларов. Тем временем в Украине продолжалось расследование дел по Зубрицкому, а летом 2015 года Нацсовет по телевидению и радиовещанию отказался продлить лицензии каналу. Осенью 2015 года фискальная служба расследовала факты внесения денег в уставные фонды телеканала. Подщипков обращался в Европе за статусом политбеженца, но тщетно.

Во время его скитаний, в апреле прошлого года канал был продан Эдуарду Кацу, которого связывают с главой политсовета партии «Оппозиционная платформа – За жизнь» Виктором Медведчуком. Уже в декабре состоялась перепродажа телеканала другу пророссийского политика Тарасу Козаку.

В июле Подщипков записал видеообращение к президенту Украины Владимиру Зеленскому, в котором заявил, что является единственным владельцем «112 Украина», сообщил о «рейдерском захвате» его собственности и попросил привлечь к ответственности Каца, Козака и Александра Онищенко. Последний якобы вел переговоры от имени бывшего главы государства.

Зубрицкий считает, что его партнер записывал этот ролик под давлением. По его словам, ему известно, «кто за этим стоит, знает причины и какие деньги и кому там предлагают».

По данным источников theБабеля, уголовное дело против телеканала было возбуждено СБУ по статье УК о противодействии законной хозяйственной деятельности. Спецслужба настаивает на том, чтобы ГПУ ходатайствовала об аресте имущества «112», однако, говорят информаторы, против этого выступает генпрокурор Юрий Луценко. Более того, поскольку 206 статья не входит в подследственность СБУ, ГПУ собирается передать производство в МВД.

Все вышесказанное не подтверждает и не опровергает и. о. главы СБУ Иван Баканов. На запрос журналистов он ответил, что речь идет о тайне следствия.

В свою очередь Луценко говорит об избирательности подхода при применении санкций.

«Моя позиция — арестовывать СМИ можно только по делу о госизмене или угрозе территориальной целостности. Все остальное — неприемлемо для демократии. Этот принцип я исповедовал по отношению к «1+1», так же действую и здесь», — заявил Луценко.

Ссылаясь на свои источники в «органах» и окружении бывшего руководства канала, журналисты утверждают, что к записи видеообращения и новому уголовному делу против телеканала имеет отношение глава ОП Андрей Богдан. Он якобы хочет вывести его из сферы влияния Медведчука под свой контроль. При этом ОП и СБУ в данном случае работают синхронно.

Богдан ситуацию пока не комментирует.

Разрешить арест имущества телеканала сможет следующий генпрокурор. Ожидается, что он появится сразу после начала работы нового состава парламента. Вероятнее всего, ГПУ возглавит замглавы ОП Руслан Рябошапка. Последнего в команду Зеленского привел Богдан. В настоящее время, по словам Рябошапки, с ситуацией вокруг «112-го» он не знаком.

В том случае, если арест будет наложен, «Агентство по розыску и менеджменту активов» сможет передать собственность в управление компании, которая выиграет соответствующий конкурс.

Ранее экс-президент Украины Петр Порошенко заявил, что фактическим хозяином украинских пророссийских телеканалов, которые связывают с именем главы политсовета партии «Оппозиционная платформа-За жизнь» Виктором Медведчуком, является его кум Владимир Путин.

Продолжить чтение

Новости

«Сухой Суперджет 100» и мокрая репутация

Марина Астахова

Опубликовано

Более 13 лет и почти 7 млрд долларов бюджетных средств потратило наше государство на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. На новый самолёт возлагались большие надежды, которым, увы, не суждено было сбыться.

Предварительно заключённые контракты были расторгнуты, а новые заключать никто не хотел. Череда непредвиденных негативных ситуаций как будто преследовала российский авиалайнер «нового поколения» ещё до ввода его в эксплуатацию. Авиакомпании, готовые заключить контракты на приобретение SSJ100, разорялись одна за другой. В конечном итоге основным обладателем воздушных судов «почти» отечественного производства стал монополист российских авиаперевозок – авиакомпания «Аэрофлот». И вовсе не желание поднимать российский авиапром – выводить его из кризиса – стало причиной приобретения недоработанного авиалайнера. Мало того, что «Аэрофлот» покупает SSJ100 вдвое дешевле его рыночной стоимости, крупнейший отечественный авиаперевозчик за каждую минуту простоя самолётов регулярно получает компенсации от государства. Вот и получается, что «Аэрофлоту» чуть ли не выгоднее, чтобы «Сухой Суперджет 100» находился на земле, чем летал в воздухе. И вложение денежных средств в его доработку не входит в планы руководства авиакомпании. Более того, при малейшем подозрении на неисправность пилоты принимают решение вернуться в аэропорт, а не продолжать полёт. А необходимость обучать пилотов управлять воздушным судном в аварийной ситуации считается недопустимой роскошью. И это при том, что новый для российского авиапрома самолёт, судя по всему, настолько ещё «сырой» и недоработанный, что переход системы дистанционного управления (СДУ) в режим ручного управления, как видно из отчёта Международного авиационного комитета (МАК), не такое уж редкое явление. Однако пилоты, как показали последние события, к нему абсолютно не готовы. Но в этом их даже сложно обвинять, так как обучение управлению авиалайнером в режиме Direct Mode проходит не чаще 1–2 раз в год и исключительно на тренажёрах, что не даёт пилотам реальных навыков. Для специалистов было очевидно, что столь формальный подход к обучению лётного состава может привести в критической ситуации к растерянности и несогласованности действий пилотов, а следовательно, к авиакатастрофе, что и случилось 5 мая 2019 года при посадке авиалайнера SSJ100 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс SU1492 по маршруту Москва – Мурманск. С другой стороны, исправить ситуацию – спасти пассажиров – могли своевременные и согласованные действия спасательных служб аэропорта Шереметьево. Однако их также не последовало. Несмотря на заранее (за 3,5 минуты до возгорания) поданный сигнал бедствия и большую вероятность аварийной посадки воздушного судна с полными баками керосина, вдоль взлётно-посадочной полосы не были выставлены кордоны из пожарных машин и она не была залита пеной, которая не позволила бы топливу в случае его вытекания возгореться. Топ-менеджеры аэропорта привыкли жить по принципу «авось пронесёт» и поэтому до последней минуты считали «неоправданными расходами» проведение необходимых спасательных действий. На этот раз не пронесло, но вряд ли их это чему-то научит. Ведь кроме денежных потерь – невыплаты ежегодных бонусов руководству «Аэрофлота», – других санкций по отношению к разработчикам авиалайнера, топ-менеджерам аэропорта и авиакомпании до сих пор не последовало. Но безнаказанность, как известно, всегда порождает вседозволенность. Поэтому во времена Советского Союза подобные «ошибки» стоили бы как минимум руководителям их должностей, а безосновательная растрата бюджетных средств за похожий нереализованный проект государственной важности – свободы всем причастным к этому делу лицам. Но так было раньше, а теперь…

«Эффективный» менеджмент против выстроенной системы

Ввод нового воздушного судна, к сожалению, неминуемо связан с последующими авиапроисшествиями, так как все ошибки невозможно предугадать, пока самолёт находится на земле. Именно на этом этапе выявляются основные принципы работоспособности выстроенной государственной системы управления, а на поверхность выплывают главные цели и задачи команды управленцев.

В советские времена вводу судна в промышленную эксплуатацию уделялось огромное внимание. Создавались рабочие группы из реальных специалистов: авиаконструкторов, инженеров, техников, обслуживающих судно, пилотов и лётчиков-испытателей, а также других представителей отрасли, которые занимались выявлением неисправностей и их устранением. Кажется, что в наши дни целью рабочих групп, если они создаются для внедрения авиалайнера «нового поколения», является не желание производителей и эксплуатантов объединиться, чтобы создать качественный и безопасный продукт, а проведение неких «междусобойчиков» по очередному совместному «распиливанию» и «освоению» бюджетных средств. А системный подход, отлаженный годами и характерный для советского времени, новоиспечённые «эффективные» менеджеры, находящиеся у руля российского авиапрома, оказались способны только сломать, не считая нужным выстраивать новый. Результат «бурной» деятельности современных управленцев не заставил себя долго ждать.

5 мая 2019 года надолго запомнится гражданам нашей страны. И не только потому, что авиакатастрофа в Шере­метьеве унесла жизни 41 человека. Трагедия, произошедшая в крупнейшем московском аэропорту, очень чётко показала российским гражданам и всему миру, что жизнь человека в нашей стране практически ничего не стоит и отвечать за заживо сожжённых граждан никто не будет. Даже получение достоверной информации о количестве выживших пассажиров, находившихся на борту SSJ100 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс SU1492 Москва – Мурманск, оказалось делом не простым. Родные и близкие с ужасом ждали хоть какой-то информации о происшедшей авиакатастрофе. Но федеральные СМИ, социальным предназначением которых является освещение общественно важной информации, не придали трагедии в Шереметьеве первоочередной значимости. В вечерних новостях 5 мая 2019 года вначале рассказали о событиях в Венесуэле и только потом коротко сообщили об авиакатастрофе. Причём первоначальные данные о количестве человеческих жертв были слишком далеки от истины и вселяли ложные надежды в сердца родных и близких пассажиров самолёта.

Представители госорганов, в свою очередь, также в очередной раз доказали своим гражданам, что обеспечение их без­опасности, увы, не в приоритете. Есть более важные «государственные» задачи – желание не признавать своих ошибок и не нести за них ответственность, не показать всему миру, что авиационная отрасль страны находится в катастрофическом состоянии, а проект по созданию «национальной гордости российского авиапрома» потерпел на сегодняшний день полное фиаско.

И если для руководителей зарубежных государств два сбоя в работе нового авиалайнера семейства Boeing 737 MAX 8, ставшие причинами авиакатастроф, послужили достаточным основанием, чтобы запретить использование нового самолёта до его доработки, то для российских представителей власти авиакатастрофа и все последующие регулярные выходы из строя и сбои в работе SSJ100 не являются серьёзной причиной для запрета полётов недоработанного судна. Тем более если судить по высказываниям представителей власти и результатам предварительного расследования причин авиакатастрофы МАК, то и дорабатывать «Сухой Суперджет 100» нет необходимости. Правительство не имеет претензий к SSJ100. Как заявил вице-премьер Юрий Борисов: «К техническим параметрам, к исправности самолёта претензий по результатам работы комиссии пока нет. Работа не завершена, рано делать выводы, давайте подождём».

А пока наше правительство ждёт результатов расследования, «Суперджеты» продолжают совершать короткие перелёты, возвращаясь на полпути из-за очередной поломки. И только одному Богу известно, к скольким человеческим жертвам может привести столь халатное отношение представителей власти к безопасности своих граждан.

Во всём виноваты пилоты?

Расследование причин авиакатастрофы продолжается, а Следственный комитет уже сделал предварительные выводы: всему причиной ошибки пилотов.

И этого следовало ожидать: гораздо дешевле наказать двух пилотов, нежели выстраивать систему и дорабатывать целый самолёт, учитывая, что стоимость его разработки уже превысила все мыслимые и немыслимые пределы, а окупаемость понесённых расходов вызывает очень большие сомнения.

В своём предварительном заключении МАК фактически подтвердил ту же версию. Да и вряд ли мы когда-нибудь получим достоверную информацию о реальных причинах, приведших к авиакатастрофе. Исправность самолёта не может подвергаться сомнениям, так как именно МАК выдал сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet 100, и, следовательно, выявление существенно важных недоработок воздушного судна будет являться подтверждением некомпетентности сертифицирующей организации, а этого Международный авиационный комитет допустить никак не может. Исходя из данных предварительного расследования, представленных в отчёте, можно сделать вывод, что пилоты неоднократно нарушили инструкции и в результате неправильных действий совершили жёсткую посадку воздушного судна, из-за которой произошло вытекание топлива и пожар. Однако в отчёте абсолютно отсутствует информация, полученная от пилотов, представлены только данные самописцев. В то время как сами лётчики могли бы внести ясность и объяснить свои действия. Но по какой-то неведомой причине члены комиссии предпочитают не использовать в отчёте информацию от командира воздушного судна и второго пилота. Хотя по результатам проведённого предварительного расследования остаётся масса вопросов.

Согласно данным отчёта, на шестой минуте полёта после поражения самолёта атмосферным электричеством (удара молнии) произошла перезагрузка блоков концентраторов данных, приведшая к последующему переходу СДУ в режим Direct Mode. В отчёте также сказано, что «согласно анализу отказобезопасности систем авионики самолёта RRJ-95B установлено, что при выходе из строя (включая процесс перезагрузки) блоков концентраторов происходит в том числе переход СДУ в минимальный режим (Direct Mode)». Вот только остаётся загадкой, почему достаточно рядовое природное явление способно привести к переходу СДУ в режим «ручного управления», который согласно «Свободному перечню особых ситуаций самолёта RRJ-95B» классифицировался как «сложная ситуация». В то время как «по объяснению разработчика блоков, их перезагрузка является одним из режимов работы и не является признаком отказа (неисправности)». Но, несмотря на то что перезагрузка блоков концентраторов данных является штатной ситуацией, а не причиной неисправности, возвращение СДУ обратно в режим «автопилота» разработчиками не предусмотрено. Вот и получается, что компании, участвующие в разработке воздушного судна, действовали не согласованно, а каждый сам по себе, не ставя других участников процесса разработки и эксплуатантов в известность о тех или иных «особенностях» работы воздушного судна. В то время как, если бы авиакомпании, использующие SSJ100, знали о возможности перехода в любой момент СДУ в режим Direct Mode, пилоты готовились бы к управлению самолётом в ручном режиме более серьёзно. И авиакатастрофы, произошедшей 5 мая 2019 года, могло бы и не случиться.

А сколько ещё «сюрпризов» «Суперджета» до сих пор не известно? И какое количество человеческих жертв потребуется, чтобы выявить и устранить все «особенности» нового авиалайнера?

Сегодня же, проанализировав результаты работы комиссии и Следственного комитета, а также «согласованность и системность» в действиях всех заинтересованных лиц, остаётся только сделать вывод, что систем организации и исправления неисправностей воздушных судов не существует. И вместо того, чтобы выявлять все допущенные при разработке нового авиалайнера недостатки и устранять их, МАК и другие участники «творческого» процесса по созданию и вводу в эксплуатацию нового воздушного судна SSJ100, судя по всему, заинтересованы в доказывании отсутствия недостатков в конструкции и системах самолёта, а не в своевременном выявлении и устранении неисправностей.

Скупой платит дважды

Одним из основных достоинств SSJ100 заявлялась его относительно невысокая стоимость. Но никто не счёл нужным обратить внимание на один «незначительный факт» – к стоимости самолёта необходимо прибавить расходы на его обслуживание и дальнейшую доработку.

Отдельно несколько слов хотелось бы сказать и о самой конструкции самолёта, отечественное происхождение которого вызывает большие сомнения. Согласно данным, полученным из открытых источников, авионику для самолёта делала французская компания Thales, систему управления и жизнеобеспечения разрабатывала немецкая Liebherr, шасси изготавливала французская фирма Messier-Dowty. Разработкой двигателя занималась российско-французская компания PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании Snecma. Основной задачей разработчиков двигателя было получить на выходе максимально экономичный продукт. Задумка, конечно, неплохая. Вот только получилось, как всегда: производительность и работоспособность изобретения оставляют желать лучшего. Похоже, что вместо заявленных 8 тыс. часов камера сгорания отрабатывает почти в 4 раза меньше ожидаемого результата. А учитывая ограниченное количество выпускаемых и продаваемых «Суперджетов», заниматься модернизацией двигателя производители не спешат.

Комплексирование всех элементов «ЛЕГО» и программирование их взаимодействия осуществляли отечественные специалисты. Вот и решают теперь разработчики и эксплуатанты вечную проблему логического парадокса: «что появилось раньше – курица или яйцо?», пытаясь ответить на вопрос: самолёт мало летает, потому что часто ломается, или долго и некачественно ремонтируется, потому что мало летает?

Незначительное количество производимых и летающих воздушных судов также самым неблагоприятным образом влияет и на формирование затрат по дальнейшему техническому обслуживанию «Суперджета». При пересчёте на один самолёт стоимость технического обслуживания и ремонта (ТОиР) «Суперджета», по данным тендера авиакомпании «Аэрофлот», почти в 2 раза превышает стоимость обслуживания зарубежных авиалайнеров, количество которых в любой авиакомпании во много раз превышает количество SSJ100. И это при том, что «чудо» российского авиапрома выходит из строя гораздо чаще, нежели воздушные суда зарубежных производителей, такие как Boeing и Airbus.

Одним из плюсов глобальной цифровизации стала доступность информации, которая ранее относилась к сугубо производственной и закрытой. Сегодня же благодаря различным интернет-порталам можно без труда получить практически любую информацию. Хочешь знать, как часто летают самолёты, – www.flightradars24.ru или www.russianplanes.net – в помощь. Получив необходимую информацию при помощи вышеназванных сервисов, не- сложно построить графики и с их помощью сравнить частоту полётов узкофюзеляжных бортов авиакомпании «Аэрофлот» – Airbus, Boeing и SSJ100. Так, из графиков, приведённых ниже, видно, что за последние три года воздушные суда семейств Airbus и Boeing летают практически все стабильно – линии графика плавно меняются без особых колебаний.

Абсолютно другая ситуация с SS100. Из общего количества (ранее 50 самолётов, после 5 мая 2019 года – 49 авиалайнеров) летают от силы 36–40 самолётов. Линия на графике нервно-ломаная, как будто её лихорадит. Вспоминается рисунок художника, который, желая показать, что человек очень плох, на кровати пририсовывает табличку с графиком его температурных колебаний, свойственных пациенту в лихорадке.

С помощью графика налёта SSJ100 невозможно определить, из какого количества «Суперджетов» состоит флот авиакомпании. И если самолёты SSJ100 составляют чуть менее трети узкофюзеляжного авиапарка авиакомпании и на них выполняется примерно пятая часть от общего количества рейсов, то возвраты и отмены рейсов, выполняемых SSJ100 за первое полугодие 2019 года, составили практически половину от всех отменённых или возвращённых рейсов авиакомпании данного сегмента самолётов.

В то же время, несмотря на постоянные проблемы, связанные с «Суперджетами» и говорящие о недоработке самолёта, дорабатывать самолёт, похоже, никто не собирается.

Также одной из основных причин столь низких показателей налёта авиалайнера «нового поколения» могут являться нехватка запчастей и отсутствие надлежащего технического обслуживания. Поэтому при неисправности самолёты подолгу вынуждены находиться на земле в ожидании поставки запчастей.

Однако «Аэрофлот» это, видимо, не сильно беспокоит, если он признаёт несостоявшимся конкурс на предоставление услуг ТОиР самолётов SuperJet 100. Из материалов системы «СПАРК-Маркетинг» следует, что заявки на участие в тендере подали производитель судов АО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) и его дочернее предприятие ООО «Рапарт Сервисез». Обе они впоследствии были отклонены. Согласно поданной в феврале заявке победитель тендера должен был создать запас необходимых запчастей. Оплата за услуги ТОиР главного элемента должна была производиться из расчёта трудозатрат и затраченных материалов и «с предоставлением арендного главного элемента на время проведения ремонта неисправного главного элемента заказчика», говорилось в материалах. Максимальная стоимость договора составляла 124 млн долларов. Приступить к выполнению условий договора победитель должен был 31 марта. Однако стоимость предложений ГСС и «Рапарт Сервисез» превысила ожидания «Аэрофлота». В результате чего тендер был отменён.

Ситуация по обслуживанию проблемного самолёта так и не решена, но при этом никто не хочет задумываться, что, начиная обслуживать новый самолёт, прежде всего необходимо закупить сертифицированное оборудование, обучить персонал, получить соответствующие сертификаты. Необходимо стать одним целым с системой, созданной авиавластями-страны производителя, чётко выполнять все её предписания и регламенты. ГСС, в свою очередь, монополизировал это право, создав собственную систему, в которой всё замкнул на себе или своих партнёрах-монополистах. Подобный подход не даёт возможности системе развиваться, сам же ГСС тоже не хочет вкладываться в её развитие. В итоге созданные ГСС самолёты никому не нужны! А раз не нужны самолёты, то и денег на их развитие нет! Получается замкнутый круг.

А отвечать, видимо, за всё придётся пассажирам и пилотам, которые, несмотря на отсутствие достаточных навыков управления самолётом в режиме Direct Mode, смогли посадить воздушное судно. И уже от работы наземных и спасательных служб международного аэропорта Шереметьево зависела судьба пассажиров. Тем более что пилоты посылали сигнал 7700, что означает «терпим бедствие». Однако службы аэропорта, в свою очередь, показали полную некомпетентность и неподготовленность к проведению спасательных операций. Раздрай и неразбериха, по всем признакам полное отсутствие системного подхода в управлении производственными процессами аэропорта уже не первый раз приводят к трагическим последствиям – человеческим жертвам. И если бесконтрольное блуждание по взлётно-посадочной полосе сбежавшего пассажира стоило жизни только гражданину Армении и по счастливой случайности другие пассажиры самолёта, сбившего Альберта Епремяна, не пострадали, то в случае с рейсом Москва – Мурманск отсутствие системного подхода в действиях сотрудников аэропорта стало одной из причин гибели 41 человека.

Картина на сегодняшний день выглядит не так радужно, как хотелось бы. Пока SSJ100 загораются с людьми на борту, у них периодически отказывают двигатели прямо в полёте, происходят сбои в системе кондиционирования, выходит из строя электроника и т.д., у представителей государственных органов «к техническим параметрам, к исправности самолёта претензий нет». Зато, похоже, есть сильное желание ещё что-нибудь поиметь, вытянуть последние соки из несостоявшейся «национальной гордости», перераспределить бюджетные средства многострадальных налогоплательщиков за счёт очередных «гениальных» управленческих решений «эффективных» менеджеров.

Причём гениальность схем великих комбинаторов заключается в том, чтобы при любом раскладе извлечь выгоду для себя. «Аэрофлот» уже получает компенсацию за простой самолёта, а ОАК, в свою очередь, предлагает новую схему обслуживания «Суперджета» – Total care, при которой платить организациям, осуществляющим ТОиР, будут не за ремонт, а за налёт SSJ100. Вот и получается, что, независимо от того, летает «Суперджет» или стоит на земле, бюджет платит всегда.

И никого не волнует, возводятся ли обещанные в счёт государственной собственности объекты аэропортовой инфраструктуры или нет. (Об их последующей работоспособности говорить уже не приходится. Построили, и на том спасибо.)

Русский народ, как известно, самый терпеливый народ в мире – до последнего верит в «светлое будущее». А поэтому в очередной раз хотелось бы обратиться к тем, кто должен следить за порядком и стабильным развитием всех отраслей экономики в нашей стране, обеспечивать безопасность и процветание граждан.

Уважаемые господа, а что вы собираетесь делать, когда распределять и перераспределять будет уже нечего? Все стратегически важные государственные объекты, созданные ещё при советской власти, окажутся за рубежом, а новых создать вы просто физически не можете или не хотите.

Когда наконец вы закончите делить «неисчерпаемые» государственные запасы нашей великой Родины и займётесь своими прямыми обязанностями?

И в правовом государстве, коим мы являемся согласно Конституции РФ, вышеперечисленные инциденты станут предметом расследования соответствующих государственных структур?!

А человек, его права и свободы будут являться высшей ценностью не только на бумаге, но и на деле?!

versia.ru

Продолжить чтение

Новости

«Ночной губернатор» Красноярского края вынашивает сепаратистские планы

Сергей Жигалов

Опубликовано

У себя на малой родине Быков настолько авторитетен, что его признают «ночным губернатором» края.

Вроде бы и лестно, а звучит всё равно как «ночной горшок». Быков неоднократно пытался пробиться в нормальную, реальную власть, но мешал «криминальный фильтр» – ограничение на участие в выборах для лиц с непогашенной судимостью по тяжким статьям. Но в 2020 году Быков уже сможет быть избранным – у него истекает срок «фильтра».

Много лет Быков писал открытые письма президенту, убеждая, что он будет лучшим в стране губернатором, справедливым, в натуре, как никто. Век воли не видать! Но на письма не отвечали. И, видимо, до авторитета стало доходить, что дорваться до власти ему не дадут. С такой-то развесистой биографией (на суде в 2002 году Быков признал вину в подготовке убийства и незаконном хранении оружия, а в 2003-м его осудили за укрывательство убийства – уже по другому делу). Но если российские власти не позволяют «ночному губернатору» стать губернатором всамделишным, то на фиг они ему вообще нужны?! На днях Быков дал «Красноярским вестям» программное интервью. По мнению авторитета, федеральный центр рассматривает Красноярский край «как колонию», где местная власть похожа на рабовладельцев. «Мы не должны сегодня зависеть от Москвы, – убеждает Быков. – Москва, как рэкетир, использует регионы, в частности Красноярский край. Две трети налогов из субъектов уходят в Москву. А нужно отправлять только треть. Поэтому мы создаём свою партию, чтобы юридическим и законодательным путём отстаивать свои интересы». Информационный повод для выхода из-за печки у Быкова, надо признать, нашёлся весьма и весьма веский – таёжные пожары. Те самые, которые не желал тушить губернатор Усс. «Ни федеральная власть, ни краевая не реагировали на сообщения с мест, – тычет Быков в больное. – И только когда в Америке об этом заговорили, премьер-министр Медведев проснулся, вылез из своей берлоги. Видя всё это, я пришёл к выводу, что нам, сибирякам, нужно объединяться. Полагаться на власть, МЧС и полицию уже нельзя. Нынешняя власть слаба». Перечитайте последние пару предложений ещё раз, и ответьте сами себе: убедительно? Вот то-то и оно.

«Мы не россияне, мы – сибиряки»

Попытка отделить Красноярский край от России, которую, судя по сказанному в интервью, намерен предпринять Быков, не первая.

Корни сибирского сепаратизма уходят аж в 1865 год. В Петербурге «кружок сибирской учащейся молодёжи» (Потанин, Ядринцев, Шашков и др.) провозгласил программу «Об отделении Сибири от России и создании республики, подобной Соединённым Штатам».

Из 70 членов кружка в итоге осудили 19, а те, кого не посадили, стали агитировать не за отделение, а за автономию и развитие местного самоуправления. Впрочем, февральская революция внесла свои коррективы, и постаревший Потанин таки возглавил Временный Сибирский областной совет – сепаратистское правительство.

Следующую попытку отчалить от России сибирские сепаратисты предприняли в 90-х годах прошлого века. Председатель Красноярского краевого совета Вячеслав Новиков был главным застрельщиком идеи отделения. В марте 1992 года в Красноярске прошёл «съезд народных депутатов Сибири», на котором участники выработали правовые механизмы своего бегства, а в июне 1993 года Новиков, выступая на местном радио, объявил, что он инициирует преобразование региона в «Енисейскую республику». Казалось бы, федеральный центр немедленно должен был взять сепаратистов на карандаш, но их – напротив! – поддержал тогдашний вице-премьер Александр Шохин, заявив 25 ноября 1993 года газете «Красноярский рабочий» о возможности создания «Енисейской республики»! Даже знамя сепаратисты придумали – бело-зелёное полотнище, поделённое на­двое по диагонали. «Воскрешение главной областнической идеи вновь ставит в повестку дня вопрос отделения от России, вплоть до полной государственной самостоятельности Сибири», – писала «Сибирская газета». Вслед за «Сибирской газетой» о «новом мышлении» – «регионализме» написала и федеральная «Литературная газета» (автор – Андрей Соболевский, «прославившийся» сепаратистским опусом «Остров Сибирь»).

Под отделение края от России подвели и научное обоснование. В начале 90-х группа учёных из Центра социальных исследований, технологий, инноваций Красноярского университета (СИТИ) – Валентин Немировский, Святослав Григорьев, Сергей Пешков и др. – провели исследование настроений местных жителей и установили, что большинство разделяет идею отделения от Москвы. Оказалось, что «колониальную политику правительства России» поддерживают от силы треть местных. Порядка 66% опрошенных считали, что федеральное правительство учитывает интересы края «частично», а 40% – что не учитывает вовсе. При этом 44% респондентов настаивали на необходимости государственной границы и таможни. А 50% – на том, чтобы российские суда, проходящие по Северному морскому пути, платили в казну «Енисейской республики» пошлину. «На наших глазах распался «Союз нерушимый республик свободных», трещит по швам когда-то сплотившая его «великая Русь», – писали исследователи в отчёте. – Не остаётся в стороне от этих процессов Сибирь, жители которой и прежде считали: мы не россияне, мы – сибиряки». Сепаратисты обсуждали, как им лучше отделиться, вплоть до 2005 года (конференция по случаю 15-летия межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) стала их последним публичным выступлением). В общем, если не научный, то исторический базис для устремлений Быкова имеется знатный.

«Отбиться» от «Москвы-рэкетира»

Казалось бы, кому как не губернатору Александру Уссу дать оценку публичному выпаду «ночного коллеги»? Но губернатор молчит, и истолковать это молчание можно по-разному. Можно как знак согласия. Помнится, в феврале 2000 года Усс опубликовал в газете «Сибирский капитал» статью под названием «Сибирь в ХХI веке», в которой он заявлял, что-де в ближайшем будущем усилится дифференциация Сибирского региона на «зоны, интересы которых будут расходиться всё больше и больше». Так что принципиальной разницы в позициях Усса и Быкова в общем-то не просматривается, просто они оперируют разными терминами, и то, что говорит Быков, мнится более прямолинейным и неприкрытым. «Усс в своей статье пытается доказать, что «зонирование сибирских территорий» будет главенствующим в развитии Сибири в ХХI веке, – считает историк Сибири Леонид Киселёв. – По существу, в модели, предложенной Уссом, видится не только сценарий будущего обособленного дробления Сибири, но и благодатная почва, на которой возможна вспышка сибирского зонального сепаратизма». А это уже не шутки.

Акцент

Будет такая партия

Дабы «отбиться» от «Москвы-рэкетира», Быков создаёт партию «Наша Сибирь». «Конкретику» он обещает «в течение месяца». Сомнительно, впрочем, что партию зарегистрируют. «Региональные и межрегиональные партии в России запрещены, – отозвался о перспективах «партии Быкова» красноярский политолог Сергей Комарицын. – Закон устанавливает: «Не допускается создание политических партий по признакам профессиональной, расовой, национальной или религиозной принадлежности». Есть постановление Конституционного суда от 1 февраля 2005 года – партии «должны выражать прежде всего общенациональные интересы, цели их деятельности не должны ассоциироваться исключительно с интересами отдельных регионов». Но есть, оказывается, лазейка: зарегистрировать федеральную партию с чёткими сепаратистскими устремлениями, этакую «партию регионов». «Если бы на Украине не дискредитировали название «Партия регионов», его вполне мог бы использовать и Быков, – считает политолог Константин Калачёв. – Это была бы востребованная партия. Идея вполне отражает дух и запросы времени. Но почему только Сибирь? Централизованный унитаризм и ручное управление себя исчерпали не только в отношении Сибири». Быкова непременно обвинят в сепаратизме и популизме, считает эксперт, но не исключено, что этого он и добивался. «Свои 15 минут славы в масштабах всей страны Быков получит. Рейтинг его в Красноярском крае, вероятно, подрастёт. И если даже партию не зарегистрируют, ничто не помешает Быкову создать общественное движение без официальной регистрации, но с теми же целями и устремлениями».

versia.ru

Продолжить чтение

Новости

Qiwi не выдержал груза «Рокетбанка»

Дмитрий Новиков

Опубликовано

Совет директоров Qiwi рекомендовал менеджменту продать «банк для хипстеров» «Рокетбанк» из-за его убытков.

По итогам первого полугодия необанк, который фактически банком не является, а представляет собой мобильное приложение, принес компании убыток в миллиард рублей, следует из отчетности Qiwi.

«Рокетбанк» достался Qiwi в результате санации банка «ФК Открытие», компания получила бренд, программное и аппаратное обеспечение, заплатив «Открытию» 700 млн рублей. В периметр сделки также входил банковский сервис «Точка».

Сделку закрыли в июле 2018 года, а уже к концу года клиенты, персонал и бизнес-процессы «Рокетбанка» были переведены в Qiwi. Всю первую половину 2019 года менеджеры Qiwi работали над стратегией «Рокетбанка», пытались вписать его в «широкую экосистему Qiwi», но в итоге пришли к выводу, что лучше сделать из «Рокетбанка» отдельный проект. «Это может быть связано с тем, что KPI менеджмента привязан к курсу акций Qiwi, а «Рокетбанк» — пятилетний инвестпроект с непонятными перспективами», — говорит собеседник Forbes в Qiwi.

В марте 2019 года «Рокетбанк» покинули трое его основателей — Олег Козырев, Алексей Колесников и Михаил Провизион. Компанию возглавила выходец из EY Анастасия Ускова, занимавшая до этого в компании должность операционного директора. Уход основателей был частью сделки по продаже «Рокетбанка» Qiwi, писал The Bell со ссылкой на источники, знакомые с деталями сделки.

По итогам прошлого года убыток «Рокетбанка» составил 1 млрд рублей, тогда потери были связаны с переводом процессов в контур Qiwi. Потери за первое полугодие 2019 года сравнялись с убытком за весь прошлый год. Только за второй квартал необанк потерял 511 млн рублей. На этот раз убытки связаны с ростом расходов на привлечение клиентов, сказала Forbes IR-директор Qiwi Варвара Киселева. «В целом убытки «Рокетбанка» формируются по трем статьям — затраты на персонал, привлечение клиентов и дебетовые платежи клиентам. Выручка — это интерчендж (комиссии платежных систем) и доходы от размещения средств клиентов. Детально разбивку мы не раскрываем», — отметила она. В начале 2019 года бывший финансовый директор компании Алексей Караваев говорил, что по итогам первого полугодия 2019 года ожидает от «Рокетбанка» убыток более 1 млрд рублей.

С момента основания «Рокетбанка» конкуренция в сегменте дебетовых карт существенно обострилась: многие предложения, будучи уникальными в 2013-2014 годах, сегодня представлены повсеместно, объясняет руководитель направления банковских рейтингов НКР Михаил Доронкин. Кроме того, бренд «Рокетбанка» не обрел заметного признания за время существования, неудачные партнерства с банками (в 2016-м – Интеркоммерц, в 2017- Открытие) не добавили лояльности клиентов, указывает он. Для того, чтобы сегодня создать реальную конкуренцию ведущим игрокам рынка дебетовых карт, необходимо либо масштабное развитие и продвижение существующего продукта, включая демпинг, а это дорого, либо развитие и формирование своей уникальной ниши и продуктов, а это рискованно, считает Доронкин.

Теперь «Рокетбанк» станет отдельным юрлицом. При этом основатель и акционер Qiwi Сергей Солонин планирует остаться инвестором проекта, говорит собеседник Forbes, близкий к бизнесмену. Сам Солонин свои планы относительно «Рокетбанка» не комментирует.

«Профиль у потенциального инвестора «Рокетбанка» отличается от того, кто интересуется вложениями в Qiwi, — сказал Солонин Forbes. — Для «Рокетбанка» нужны другие деньги, у него другие риски. Мы считаем, что управлять «Рокетбанком» как отдельным проектом будет проще». По его словам,

убыточность на довольно длинном горизонте — это классическая модель необанка, который работает только с дебетовыми картами. «Модель надо докручивать, увеличивать активность клиентов, расширять масштаб, но все это будет делаться уже не на деньги Qiwi», — отметил он.

Солонин затруднился ответить, будет ли будущая сделка по продаже «Рокетбанка» безденежной или денежной — сначала, по его словам, необходимо провести оценку бизнеса. «Эта сделка будет похожа на то, что делают Mail.ru Group, «Яндекс», которые также выводят венчурные проекты за пределы», — ожидает Солонин. В июле 2019 года Mail.ru вывел за периметр 51% в киберспортивном холдинге Esforce, передав ее производителю компьютерных игр Modern Pick. Эта сделка была безденежной — взамен Mail.ru получил долю в Modern Pick. В конце июля Mail.ru создала со Сбербанком совместное предприятие, куда вывела 100% акций сервиса доставки еды Delivery Club и 22.7% сервиса по заказу такси «Ситимобил».

forbes.ru

Продолжить чтение

Россия

Сын депутата Мосгордумы приобрел дом за ₽4 млрд и квартиру за ₽600 млн

Иван Феоктистов

Опубликовано

Молодой человек числится замдиректора коньячного завода Росимущества.

Илья Платонов, сын депутата Мосгордумы с 26-летним стажем Владимира Платонова, купил на Пречистенской набережной квартиру площадью 372 кв. м, рыночная стоимость которой составляет 600 млн рублей, сообщает Фонд борьбы с коррупцией (ФБК). Молодой человек работает заместителем гендиректора «Кизлярского коньячного завода» — предприятия Росимущества.

ФБК также нашел у Платонова дом за 4 млрд рублей в самом дорогом поселке на Рублевке — «Сады Майендорф». По информации фонда, он был сначала оформлен на бывшую тещу, а на самого Платонова зарегистрирован 7 февраля 2018 года. 


10 июля дом перешел к совладельцу аэропорта «Внуково» и бывшему гендиректору «Росавиа» Виталию Ванцеву. 

Супруга депутата Владимира Платонова Надежда была помощницей отца-депутата по крайне мере в 2008 году и тогда же купила квартиру площадью 187 кв. м. в ЖК «Золотые ключи-2» стоимостью не менее 50 млн рублей.

Продолжить чтение

Россия

В Ингушетии 13 экс-полицейских попали под следствие за отказ разгонять митинг

Иван Феоктистов

Опубликовано

После протестов в Магасе батальон обвиняемых расформировали.

В отношении 13 бывших полицейских в Ингушетии возбудили уголовные дела о невыполнении приказа (286.1 УК РФ) из-за отказа разгонять митинг, прошедший в марте в Магасе в знак протеста против изменения ингушско-чеченской границы. Судебное разбирательство будет проходить в закрытом режиме, сообщает «МБХ-Медиа».

Накануне обвиняемые пытались оспорить в суде свое увольнение, но проиграли.

Митинг в Магасе прошел 26 марта и продолжился на следующий день. Батальон ППС не стал разгонять протестующих, некоторые пытались договориться со старейшинами. Позже батальон расформировали, 17 полицейских уволили.

Продолжить чтение

Россия

У назвавшей жертв наводнения быдлом чиновницы нашли часы за 2 млн рублей

Иван Феоктистов

Опубликовано

Оскандалившаяся глава пресс-службы губернатора Иркутской области зарабатывает почти, как глава региона.

В социальных сетях нашли фотографию главы пресс-службы губернатора Иркутской области Ирины Алашкевич с часами на руке, цена которых может превышать два миллиона рублей. Аксессуар Marine Chronometer выполнен по «кремниевой технологии», покрыт алмазной пленкой, имеет сапфировое стекло над циферблатом и каучуковый ремешок со вставками из 18-каратного розового золота, пишет РЕН-ТВ.


В декларации за 2018 год Алашкевич указала доход в 5 млн рублей, что почти равно 5,5 млн рублей губернатора Иркутской области Сергея Левченко. Ранее «Преступная Россия» писала, как Левченко любит путешествовать в Москву и за рубеж за счет бюджета, а также об итальянской вилле за полмиллиона евро у отца замгубернатора Дмитрия Чернышова.

Алашкевич привлекла к себе внимание после обнародования аудиозаписи, где чиновница делится впечатлением от приезда президента РФ Владимира Путина в Тулун. Там подчиненная Левченков называет пострадавших от наводнения быдлом, сравнивает их жилье с хлевом, а также возмущается поручением ехать в Тулун, недоумевая, что ей там делать.

Продолжить чтение